Запчастини на Chevrolet Captiva - 2.2, 2.4, 3.0, 2.0, 3.6, 3.2

CHEVROLET Captiva 2006-2011

Chevrolet Captiva стала новою зброєю корейців у їхній спробі завоювати європейський ринок у класі компактних позашляховиків.

Незважаючи на свій американський значок, Captiva насправді була зроблена в Кореї, і однією з її сильних сторін була приваблива ціна.

Маючи великий розмір 4,63 м-коду в довжину, Captiva відрізнялася гігантською колісною базою, яка пропонувала просторий салон, в якому могли розміститися до 7 пасажирів.

Всередині кабіна була веселою та побудована з якісних матеріалів. Пропоноване стандартне обладнання було гарним вибором.

Доступ до третього ряду був легким завдяки складеній лаві, а сидіння в третьому ряду можна було витягти з підлоги одним рухом.

Captiva переважно призначалася для поїздок великими сім'ями, оскільки у місті вона була над своїй тарілці. Позашляховик був досить широким і відчував себе некомфортно у вузьких провулках, а також досить лінивим до 17000 об/хв.

У 2006 році Chevrolet Captiva була доступна у 3 комплектаціях: LS, LT та спеціальна модель LT.

Навіть у версії початкового рівня Captiva була добре оснащена кондиціонером, гідропідсилювачем керма, зовнішніми дзеркалами з електроприводом та підігрівом, чутливими до швидкості двірниками, електричними склопідйомниками, косметичними дзеркалами, що відкриваються окремо склом задніх дверей та тонованими вікнами.

Базовий LS оснащувався 2,4-літровим бензиновим двигуном та був доступний із системою переднього приводу.

Іншим варіантом двигуна був 2,0-літровий дизельний агрегат потужністю 150 к.с., достатньої потужності для переміщення 2-тонного позашляховика, не змушуючи його почуватися недостатньо потужним.

CHEVROLET Captiva 2011-

Chevrolet зробив останню спробу вийти на європейський ринок, випустивши оновлену версію Opel Antara, що продається під брендом Captiva.

У 2006 році GM представила новий компактний позашляховик на різних ринках у всьому світі. Він продавався під різними брендами, від Chevrolet до Vauxhall та Saturn. Коли в одних країнах автомобіль справляв хороше враження, в інших просто не підходив. Борючись із наслідками світової економічної кризи, Chevrolet оновила Captiva по всьому світу, зокрема в Європі.

З'явилася нова передня панель. Замість старих стрілоподібних фар із закругленими краями модель 2011 року відрізнялася незграбним, більш мужнім виглядом. Вищі грати радіатора Antara мали горизонтальну планку, яка підтримувала золотий значок краватки-метелика. Позаду команда дизайнерів вирішила встановити прозорі лінзи над задніми ліхтарями.

Chevrolet також покращив салон Captiva. Конструктори встановили нову комбінацію приладів, де між спідометром та тахометром розташувалися покажчик рівня палива та шкала температури охолоджуючої рідини. Нова інформаційно-розважальна система зайняла своє місце у верхній частині центральної стійки разом із покращеною навігаційною системою.

GM оновив двигуни і новий 2,2-літровий турбодизель замінив попередній 2,0-літровий агрегат. Він пропонував на 34 л. більше, ніж його попередник, і за рахунок нової 6-ступінчастої автоматичної коробки передач забезпечував меншу витрату палива. Що стосується бензинових агрегатів, Chevrolet замінив 3,2-літровий бензиновий агрегат на новий, більш потужний 3,0-літровий V6. Але все ж таки автомобіль не зміг врятувати марку Chevrolet на європейському ринку.