Запчасти на Chevrolet Captiva - 2.2, 2.4, 3.0, 2.0, 3.6, 3.2

CHEVROLET Captiva 2006-2011

Chevrolet Captiva стала новым оружием корейцев в их попытке завоевать европейский рынок в классе компактных внедорожников.

Несмотря на свой американский значок, Captiva на самом деле была сделана в Корее, и одной из ее сильных сторон была привлекательная цена.

Имея большой размер 4,63 м в длину, Captiva отличалась гигантской колесной базой, которая предлагала просторный салон, в котором могли разместиться до 7 пассажиров.

Внутри кабина была веселой и построена из качественных материалов. Предлагаемое стандартное оборудование представляло собой хороший выбор.

Доступ к третьему ряду был легким благодаря сложенной скамье, а сиденья в третьем ряду можно было извлечь из пола одним движением.

Captiva в основном предназначалась для поездок большими семьями, так как в городе она была не в своей тарелке. Внедорожник был довольно широким и чувствовал себя некомфортно в узких переулках, а также довольно ленивым до 17000 об/мин.

В 2006 году Chevrolet Captiva была доступна в 3 комплектациях: LS, LT и специальная модель LT.

Даже в версии начального уровня Captiva была хорошо оснащена кондиционером, гидроусилителем руля, наружными зеркалами с электроприводом и подогревом, чувствительными к скорости дворниками, электрическими стеклоподъемниками, косметическими зеркалами, открываемым отдельно стеклом задней двери и тонированными окнами.

Базовый LS оснащался 2,4-литровым бензиновым двигателем и был доступен с системой переднего привода.

Другим вариантом двигателя был 2,0-литровый дизельный агрегат мощностью 150 л.с., достаточной мощности для перемещения 2-тонного внедорожника, не заставляя его чувствовать себя недостаточно мощным.

CHEVROLET Captiva 2011-

Chevrolet предпринял последнюю попытку выйти на европейский рынок, выпустив обновленную версию Opel Antara, которая продается под брендом Captiva.

В 2006 году GM представила новый компактный внедорожник на различных рынках по всему миру. Он продавался под разными брендами, от Chevrolet до Vauxhall и Saturn. В то время как в одних странах автомобиль производил хорошее впечатление, в других просто не подходил. Борясь с последствиями мирового экономического кризиса, Chevrolet обновила Captiva по всему миру, в том числе в Европе.

Появилась новая передняя панель. Вместо старых стреловидных фар с закругленными краями модель 2011 года отличалась угловатым, более мужественным видом. Более высокая решетка радиатора Antara имела горизонтальную планку, которая поддерживала золотой значок галстука-бабочки. Сзади команда дизайнеров решила установить прозрачные линзы над задними фонарями.

Chevrolet также улучшил салон Captiva. Конструкторы установили новую комбинацию приборов, где между спидометром и тахометром расположились указатель уровня топлива и шкала температуры охлаждающей жидкости. Новая информационно-развлекательная система заняла свое место в верхней части центральной стойки вместе с улучшенной навигационной системой.

GM обновил двигатели, и новый 2,2-литровый турбодизель заменил предыдущий 2,0-литровый агрегат. Он предлагал на 34 л.с. больше, чем его предшественник, и за счет новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач обеспечивал меньший расход топлива. Что касается бензиновых агрегатов, Chevrolet заменил 3,2-литровый бензиновый агрегат на более новый, более мощный 3,0-литровый V6. Но все же автомобиль не смог спасти марку Chevrolet на европейском рынке.