Запчастини на BMW X6 E71, E72 - 4.4, 3.0

BMW X6 (E71)

BMW X6 2008 змінив правила гри, як і перше покоління X5.

Великий, схожий на купе позашляховик започаткував тенденцію, якою майже десятиліття (або більше) пішли його основні конкуренти.

BMW X6 2008 року був заснований на платформі BMW X5, але мав модифіковану систему повного приводу, яка перетворила його на швидший позашляховик на поворотах. BMW фактично називав автомобіль SAC - Sport Activity Coupe.

У X6 був агресивний вигляд, а спадна лінія даху посилювала спортивний вигляд. Декому було важко зрозуміти, що керованість X6 насправді знаходиться на території спортивних автомобілів.

Усередині знайшлося місце для чотирьох людей. На задньому сидінні не знайшлося місця навіть для потенційного третього пасажира. Багажник був меншим, ніж у деяких автомобілів компакт-класу, і його не можна було збільшити, склавши задні сидіння. У ньому була стандартна інформаційно-розважальна система iDrive з великим РК-дисплеєм на панелі приладів.

Під капотом була хороша різноманітність двигунів, як дизельних, так і бензинових. Але однією з найкращих версій був X6 3.5 d, який пропонував потужність до 286 л. та 660 Нм (486 фунт-фут). Але X6 мали й інші варіанти. 6-ступінчаста автоматична коробка була стандартною.

Що це було насправді? Хетчбек? позашляховик? Кросовер? Ну всі вони.

Піднятий хетчбек з дуже точним кермовим керуванням та неймовірною потужністю.

Звичайно, все звучить гарно, але довелося піти на деякі компроміси: обмежений вантажний простір та чотири місця для сидіння.

Чи не практичний і не універсальний транспортний засіб, але відмінний варіант для пристрасних водіїв.

X6M був розроблений підрозділом BMW Motorsport і оснащений 4,4-літровим двигуном V8 з подвійним турбонаддувом, який розвиває потужність щонайменше 555 л.с., що на 5 л.с. більше, ніж у двигуна Caynne Turbo

S. їздив як спортивний седан і був оснащений 20-дюймовими легкосплавними дисками та спеціально налаштованою на спорт адаптивною підвіскою.

X6M пропонував 4 сидячі місця і мав широкий список стандартних функцій, таких як 20-дюймові легкосплавні диски, самовирівнювальна активна підвіска з електронним регулюванням, передні та задні датчики паркування, ксенонові фари, омивачі фар, задні двері з електроприводом, пано. шкіряна оббивка, двозонний автоматичний клімат-контроль, зовнішнє внутрішнє освітлення, можливість підключення Bluetooth та навігаційна система на основі жорсткого диска із трафіком у реальному часі.

Додаткові функції включали автоматичні двері з плавним зачиненням, вентильовані сидіння, підігрів керма, підігрів задніх сидінь, камеру заднього виду, проекційний дисплей, аудіосистему преміум-класу з 16 динаміками, вхід без ключа, розважальну систему для задніх сидінь та підготовку до буксирування..

Усього 4,8 секунди в розгоні до 100 км/год були вражаючими для автомобіля вагою 2500 кг.

Стандартні функції безпеки включали ABS, контроль стійкості, численні подушки безпеки та передні підголовники, що зменшують травму хлистів.

BMW X6 (F16)

Маючи більш надійну конструкцію та визначні характеристики, BMW X6 2015 року зміцнює свої позиції як провідного представника виняткового задоволення від водіння у своєму сегменті.

Сміливий м'язистий зовнішній вигляд нового BMW X6 поєднується зі спортивною елегантністю, типовою для купе цієї марки. Інтер'єр поєднує у собі великий простір зі спортивними особливостями та розкішною атмосферою, а привабливий дизайн та пакети обладнання ще більше підкреслюють ексклюзивний стиль нового BMW X6. Індивідуальні вимоги до їздового комфорту та спортивних характеристик можуть бути задоволені за допомогою пакетів шасі, доступних для нового BMW X6. Пакет адаптивної підвіски Comfort включає Dynamic Damper Control та пневматичну підвіску з автоматичним самовирівнюванням задньої осі. Електронна система управління адаптує демпфування автомобіля до дорожніх умов та дорожньої ситуації. Адаптивна підвіска M, яка входить до стандартної комплектації нового BMW X6 M50d (глава 6) і є частиною пакету M Sport для всіх інших варіантів моделі, пропонує ту ж саму функціональність. Активація режиму SPORT або SPORT+ забезпечує особливо жорсткі характеристики пружин та амортизаторів.

BMW X6 (G06)

Це був сміливий крок, про який ніхто не думав, що він стане законодавцем моди більш як десять років тому, коли BMW випустила перше покоління X6.
Через позашляховик-купе (називається баварцями Sport-Activity-Coupe) через десятиліття було більше одного конкурента. Але справжньою зіркою сегмента позашляховиків-купе був і залишається X6. У 2019 році BMW вирішила уявити нове покоління. Тепер ще сміливіший і зліший. Як плюс баварці додали трохи шику, оснастивши автомобіль 22-дюймовими дисками і фарами в передній решітці.

Усередині є місце для 5 людей. У першому поколінні в стандартній комплектації було 4 окремі сидіння, задні сидіння були розділені великою центральною консоллю.

Під капотом BMW пропонуються бензинові та дизельні двигуни, все з турбонаддувом. Найповільніша версія має потужність 265 л. до його 625 л. і величезного моменту, що крутить, 750 Нм (553 фунт-фут).

Оскільки нове покоління було запущено відповідно до нових правил підключення, еволюція інформаційно-розважальної системи величезна. Від попереднього iDrive із поворотною ручкою до BMW Live Cockpit Professional – великий стрибок. Крім того, є персональний помічник зі штучним інтелектом, який може отримати власне ім'я, щоб водієві не доводилося говорити "Привіт, BMW!" щоразу, коли він хоче команду. Для комбінації приладів та основного екрану доступні два екрани розміром понад 12 дюймів. Зрозуміло, він підтримує Android Auto та Apple CarPlay.