Запчасти на BMW X6 E71, E72 - 4.4, 3.0

BMW X6 (E71)

BMW X6 2008 года изменил правила игры, как и первое поколение X5.

Большой, похожий на купе внедорожник положил начало тенденции, которой спустя почти десятилетие (или более) последовали его основные конкуренты.

BMW X6 2008 года был основан на платформе BMW X5, но имел модифицированную систему полного привода, которая превратила его в более быстрый внедорожник на поворотах. BMW фактически называл автомобиль SAC — Sport Activity Coupe.

У X6 был агрессивный вид, а ниспадающая линия крыши усиливала спортивный вид. Некоторым людям было трудно понять, что управляемость X6 на самом деле находится на территории спортивных автомобилей.

Внутри нашлось место для четырех человек. На заднем сиденье не нашлось места даже для потенциального третьего пассажира. Багажник был меньше, чем у некоторых автомобилей компакт-класса, и его нельзя было увеличить, сложив задние сиденья. В нем была стандартная информационно-развлекательная система iDrive с большим ЖК-дисплеем на приборной панели.

Под капотом было хорошее разнообразие двигателей, как дизельных, так и бензиновых. Но одной из лучших версий был X6 3.5 d, который предлагал мощность до 286 л.с. и 660 Нм (486 фунт-фут). Но у X6 были и другие варианты. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач была стандартной.

Что это было на самом деле? Хэтчбек? внедорожник? Кроссовер? Ну, все они.

Поднятый хэтчбек с очень точным рулевым управлением и невероятной мощностью.

Конечно, все звучит красиво, но пришлось пойти на некоторые компромиссы: ограниченное грузовое пространство и четыре места для сидения.

Не практичное и не универсальное транспортное средство, но отличный вариант для страстных водителей.

X6M был разработан подразделением BMW Motorsport и оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность не менее 555 л.с., что на 5 л.с. больше, чем у двигателя Caynne Turbo

S. ездил как спортивный седан и был оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками и специально настроенной на спорт адаптивной подвеской.

X6M предлагал 4 сидячих места и имел широкий список стандартных функций, таких как 20-дюймовые легкосплавные диски, самовыравнивающаяся активная подвеска с электронной регулировкой, передние и задние датчики парковки, ксеноновые фары, омыватели фар, задняя дверь с электроприводом, панорамный люк. кожаная обивка, двухзонный автоматический климат-контроль, внешнее внутреннее освещение, возможность подключения Bluetooth и навигационная система на основе жесткого диска с трафиком в реальном времени.

Дополнительные функции включали автоматические двери с плавным закрыванием, вентилируемые сиденья, подогрев руля, подогрев задних сидений, камеру заднего вида, проекционный дисплей, аудиосистему премиум-класса с 16 динамиками, вход без ключа, развлекательную систему для задних сидений и подготовку к буксировке..

Всего 4,8 секунды в разгоне до 100 км/ч были впечатляющими для автомобиля весом 2500 кг.

Стандартные функции безопасности включали ABS, контроль устойчивости, многочисленные подушки безопасности и передние подголовники, уменьшающие хлыстовую травму.

BMW X6 (F16)
Обладая более надежной конструкцией и выдающимися характеристиками, BMW X6 2015 года укрепляет свои позиции в качестве ведущего представителя исключительного удовольствия от вождения в своем сегменте.

Смелый мускулистый внешний вид нового BMW X6 сочетается со спортивной элегантностью, типичной для купе этой марки. Интерьер сочетает в себе большое пространство со спортивными особенностями и роскошной атмосферой, а привлекательный дизайн и пакеты оборудования еще больше подчеркивают эксклюзивный стиль нового BMW X6. Индивидуальные требования к ездовому комфорту и спортивным характеристикам могут быть удовлетворены с помощью пакетов шасси, доступных для нового BMW X6. Пакет адаптивной подвески Comfort включает Dynamic Damper Control и пневматическую подвеску с автоматическим самовыравниванием задней оси. Электронная система управления адаптирует демпфирование автомобиля к дорожным условиям и дорожной ситуации. Адаптивная подвеска M, которая входит в стандартную комплектацию нового BMW X6 M50d (глава 6) и является частью пакета M Sport для всех других вариантов модели, предлагает ту же функциональность. Активация режима SPORT или SPORT+ обеспечивает особенно жесткие характеристики пружин и амортизаторов.

BMW X6
Это был смелый шаг, о котором никто не думал, что он станет законодателем моды более десяти лет назад, когда BMW выпустила первое поколение X6.

За внедорожником-купе (называемым баварцами Sport-Activity-Coupe) спустя десятилетие последовало более одного конкурента. Но настоящей звездой сегмента внедорожников-купе был и остается X6. В 2019 году BMW решила представить новое поколение. Теперь еще смелее и злее. В качестве плюса баварцы добавили немного шика, оснастив автомобиль 22-дюймовыми дисками и фарами в передней решетке.

Внутри есть место для 5 человек. В первом поколении в стандартной комплектации было 4 отдельных сиденья, задние сиденья были разделены большой центральной консолью.

Под капотом BMW предлагаются бензиновые и дизельные двигатели, все с турбонаддувом. Самая «медленная» версия имеет мощность 265 л. до его 625 л.с. и огромного крутящего момента 750 Нм (553 фунт-фут).

Поскольку новое поколение было запущено в соответствии с новыми правилами подключения, эволюция информационно-развлекательной системы огромна. От предыдущего iDrive с поворотной ручкой до BMW Live Cockpit Professional — большой скачок. Кроме того, есть персональный помощник с искусственным интеллектом, который может получить собственное имя, чтобы водителю не приходилось говорить «Привет, BMW!» каждый раз, когда он хочет команду. Для комбинации приборов и основного экрана доступны два экрана размером более 12 дюймов. Разумеется, он поддерживает Android Auto и Apple CarPlay.