Запчастини на BMW X3 E83 - 3.0, 2.0, 2.5

BMW X3 (E83)

Після успішної появи на ринку BMW X5 німецький автовиробник не довго чекав, щоб випустити зменшену версію, і в 2003 році з'явилося перше покоління BMW X3.

Восени 2003 на Франкфуртському автосалоні BMW представила молодшого брата X5. Це був автомобіль, який не мав надто багато конкурентів на ринку, за винятком Land Rover Freelander, який був розроблений під керівництвом BMW. З платформою, взятою у BMW 3-Series, X3 була така ж задня підвіска, що і у компактного седана.

Дизайн, можливо, був одним з найсильніших елементів, і автомобіль звинувачували в тому, що він був схожий на універсал на ходулях. Незвичайний дизайн фар було змінено під час оновлення середнього життєвого циклу у 2007 році.

Усередині було місце для п'яти дорослих, з достатнім простором над головою та пристойним простором для ніг задніх пасажирів. На панелі приладів була опція інформаційно-розважальної системи iDrive, керованої за допомогою поворотної ручки на центральній консолі. Було більше опцій для інформаційно-розважального блоку, включаючи радіо BMW AM/FM/M-CD з вісьмома динаміками. У списку опцій був великий панорамний люк.

Тягова система була розроблена спільно з Magna Steyr з Австрії, де був побудований позашляховик. Всі моделі X3 оснащені системою повного приводу BMW з розподілом моменту, що крутить, за умовчанням 40:60 між передньою і задньою осями і можливістю спрямовувати весь крутний момент на будь-яку вісь. У системі використовувалася багатодискова муфта з електронним управлінням, що забезпечує безступінчасте регулювання, повністю змінний розподіл моменту, що крутить, від передньої частини до задньої з можливістю передачі до 100 відсотків крутного моменту двигуна на будь-яку вісь. Варіанти двигунів були 2,0- і 3,0-літрові, з чотирма та шістьма циліндрами відповідно.

BMW представила BMW X3 у 2003 році, а в жовтні 2006 року запустила оновлення середнього циклу, під час якого було замінено більше деталей усередині та зовні автомобіля.

BMW випустила X5 на базі 5-ї серії в 1999 році, а через чотири роки — X3. Компанія назвала свої автомобілі Sports Activity Vehicle або скорочено SAV, оскільки вважала, що ці автомобілі будуть використовуватися в основному на дорогах із твердим покриттям і лише зрідка на м'якому бездоріжжі. У цьому вони були абсолютно праві, але більшість X3 та X5 були побудовані з повним приводом.

X3 LCI (Life Cycle Impuls) 2006 року отримав нові фари, які разом із протитуманками сформували у автомобіля «шестиокий» вигляд. Передній бампер був перероблений з характерним поділом на верхню та нижню частини. Той самий принцип був застосований у задній частині із заднім бампером. Також було представлено новий дизайн задніх ліхтарів.

У салоні було нове триспицеве ​​кермо та дверні ручки з оцинкованого металу. Поліпшення якості матеріалів салону торкнулося оббивки.

Зазвичай, коли BMW робить LCI, найбільші покращення знаходяться під капотом. Для X3 2006 року автовиробник відмовився від деяких двигунів та покращив або повністю змінив інші. Що стосується підвіски, то стандартна модель вже відрізнялася жорстким настроюванням амортизаторів, але для тих, хто хоче проміняти комфорт на керованість, був доступний спортивний пакет.