Запчасти на BMW X3 E83 - 3.0, 2.0, 2.5

BMW X3 (E83)
После успешного появления на рынке BMW X5 немецкий автопроизводитель не стал долго ждать, чтобы выпустить уменьшенную версию, и в 2003 году появилось первое поколение BMW X3.

Осенью 2003 года на Франкфуртском автосалоне BMW представила младшего брата X5. Это был автомобиль, у которого не было слишком много конкурентов на рынке, за исключением Land Rover Freelander, который был разработан под руководством BMW. С платформой, взятой у BMW 3-Series, у X3 была такая же задняя подвеска, что и у компактного седана.

Дизайн, возможно, был одним из его самых сильных элементов, и автомобиль обвиняли в том, что он был похож на универсал на ходулях. Необычный дизайн фар был изменен при обновлении среднего жизненного цикла в 2007 году.

Внутри было место для пяти взрослых, с достаточным пространством над головой и приличным пространством для ног задних пассажиров. На приборной панели была опция информационно-развлекательной системы iDrive, управляемой с помощью поворотной ручки на центральной консоли. Было больше опций для информационно-развлекательного блока, включая радио BMW AM / FM / M-CD с восемью динамиками. В списке опций был большой панорамный люк.

Тяговая система была разработана совместно с Magna Steyr из Австрии, где и был построен внедорожник. Все модели X3 оснащены системой полного привода BMW с распределением крутящего момента по умолчанию 40:60 между передней и задней осями и возможностью направлять весь крутящий момент на любую ось. В системе использовалась многодисковая муфта с электронным управлением, обеспечивающая бесступенчатую регулировку, полностью переменное распределение крутящего момента от передней части к задней с возможностью передачи до 100 процентов крутящего момента двигателя на любую ось. Варианты двигателей были 2,0- и 3,0-литровые, с четырьмя и шестью цилиндрами соответственно.

BMW представила BMW X3 в 2003 году, а в октябре 2006 года запустила обновление среднего цикла, в ходе которого было заменено больше деталей внутри и снаружи автомобиля.

BMW выпустила X5 на базе 5-й серии в 1999 году, а четыре года спустя — X3. Компания назвала свои автомобили Sports Activity Vehicle или сокращенно SAV, поскольку считала, что эти автомобили будут использоваться в основном на дорогах с твердым покрытием и лишь изредка на мягком бездорожье. В этом они были абсолютно правы, но большинство X3 и X5 были построены с полным приводом.

X3 LCI (Life Cycle Impuls) 2006 года получил новые фары, которые вместе с противотуманками сформировали у автомобиля «шестиглазый» вид. Передний бампер был переработан с характерным разделением на верхнюю и нижнюю части. Тот же принцип был применен в задней части с задним бампером. Также был представлен новый дизайн задних фонарей.

В салоне был новый трехспицевый руль и дверные ручки из оцинкованного металла. Улучшение качества материалов салона коснулось и обивки.

Обычно, когда BMW делает LCI, самые большие улучшения находятся под капотом. Для X3 2006 года автопроизводитель отказался от некоторых двигателей и улучшил или полностью изменил другие. Что касается подвески, то стандартная модель уже отличалась жесткой настройкой амортизаторов, но для тех, кто хочет променять комфорт на управляемость, был доступен спортивный пакет.

BMW X3 (F25)
Первый компактный кроссовер от марки роскошных седанов BMW X3 впервые был представлен в 2003 году.

BMW X3 второго поколения был представлен в 2010 году на Парижском автосалоне. Больше, чем его предшественник, новый X3 был похож на X4 с точки зрения внешнего дизайна.

Основной целью новой модели было увеличение комфорта и пространства. В то время как у первого поколения был несколько тесный салон и предлагалась жесткая езда, тогдашний новый X3 улучшил эти аспекты.

Хотя подвеска была переработана для улучшения качества езды, X3 по-прежнему оставался прочным и обладал очень отзывчивым управлением.

Даже с более высоким центром тяжести X3 по-прежнему ведет себя на трассе как 3-я серия.

Внутри подгонка и отделка были значительно улучшены, придавая спортивный вид.

Во втором поколении было доступно два уровня отделки салона: xDrive 28i и xDrive 35i.

Стандартные функции включали 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, противотуманные фары, чувствительные к дождю дворники, обивку из кожзаменителя, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, возможность подключения Bluetooth, новый интерфейс BMW iDrive и аудиосистему с 12 динамиками.

С xDrive 35i X3 оснащался 18-дюймовыми легкосплавными дисками и адаптивными ксеноновыми фарами.

Было предложено множество опций, объединенных в пакеты, такие как пакет Sporty Activity, в который добавлялись спортивные передние сиденья, рейлинги на крыше и спортивная трансмиссия с подрулевыми переключателями, пакет Premium с люком на крыше и кожаной обивкой, Dynamic Handling, в который добавлялись адаптивные амортизаторы подвески, и три выбираемых водителем режима вождения, а также пакет для холодной погоды с подогревом передних сидений и рулевого колеса с подогревом.

Также предлагались другие автономные опции, такие как более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски, камера заднего вида, проекционный дисплей, задняя дверь с электроприводом и аудиосистема премиум-класса.

В 2014 году второе поколение BMW X3 претерпело фейслифтинг.

Как обычно для немецкого бренда, обновленная версия принесла больше ворчания под капот и обновленный внешний вид.

Еще в 2003 году BMW выпустила первое поколение X3. Официальные лица марки назвали автомобиль не внедорожником, а SAV — Sports Activity Vehicle. Идея названия заключалась в том, что автомобиль был более спортивным, чем другие внедорожники этого сегмента. Это был внедорожник, созданный для дороги, но с приличными внедорожными способностями.

Модернизированный X3 2014 года стал длиннее на 1 см (0,4 дюйма) благодаря новому дизайну бамперов. На передней панели появились новые фары, которые предлагались в качестве опции со светодиодами. Противотуманные фары также были доступны со светодиодной технологией в качестве опции. Зеркала заднего вида были переработаны и оснащены светодиодными указателями поворота.

Внутри автомобиля были доступны новые материалы и новые цвета. Большой багажник мог вместить 550 литров (19,4 кубических фута), которые можно было увеличить до 1600 литров (56,5 кубических футов). Задняя дверь имела дополнительную систему открытия / закрытия без помощи рук, проводя ногой под бампером.

X3 был доступен как с задним, так и с полным приводом. Первый использовался только для определенных двигателей, а второй был наиболее распространенным вариантом и был стандартным для большинства конфигураций двигателей / трансмиссий. Был доступен недавно разработанный 2,0-литровый турбодизель с двойным турбонаддувом мощностью 190 л.с. Стандартной коробкой передач для большинства моделей была 6-ступенчатая механическая коробка передач, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагалась в качестве опции или стандарта для определенных двигателей.

BMW X3 (G01)
BMW X3 достиг уже третьего поколения.

Это был автомобиль, который положил начало линейке SAV (Sport Activity Vehicle) BMW еще в 2003 году. В 2017 году он изменился как с точки зрения дизайна, так и технологий. Платформа, дизайн, двигатели и интерьер — новые. Единственная сохранившаяся деталь — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Но даже это получило некоторые обновления программного обеспечения.

Снаружи спереди появилась большая решетка радиатора, а в бампере появились еще три отверстия для охлаждения двигателей и тормозов. В центре, спрятанный за сеткой, находится радар адаптивного круиз-контроля и AEBS, помогающий водителю избежать столкновений. X3 2017 года немного больше предыдущего поколения на 56 мм (2,2 дюйма), что было добавлено к колесной базе, которая теперь составляет 2864 мм (112,8 дюйма). Это хорошо для задних пассажиров.

Для водителя BMW установила новую полуавтоматическую систему вождения, которая позволяет автомобилю сохранять свою полосу движения, следовать за впереди идущим автомобилем на безопасном расстоянии и при необходимости тормозить и даже проходить повороты. Поскольку автономное вождение не регламентировалось, водителю все равно приходится держать руку на руле. По крайней мере, время от времени, когда машина просит.

Базовым двигателем является новый 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 181 л.с., а топовой версией является X3 M Competition мощностью 503 л.с.! Предлагаются два турбодизельных двигателя, а также плагин-гибридная версия мощностью 293 л.с.