Полуось JP GROUP (Джи-Пи груп) 4343100800 цена 4243 грн
|
4 467 ₴
4 243 ₴
в наличии на складе
|
-
Характеристики
- Производитель
-
JP GROUP
(Дания)
- Каталожный номер
- 4343100800
- Число зубцов кольца ABS
- 44
- Длина [мм]
- 744
- Размер резьбы
- M20x1.5
- Внешнее зацепление со стороны колеса
- 23
- Зубчатое соединение со стороны коробки
- 23
- Диаметр прокладки [мм]
- 57.5
- Сторона установки
- передний мост справа
🚚Доставка по Украине:
- в отделение Новой почты
- от 80 грн
- на заказы от 2000 грн (до 2кг) - бесплатно
- в почтоматы Новой почты
- от 60 грн
- на заказы от 2000 грн (до 2кг) - бесплатно
- 🚖срочная доставка такси
- от 100 грн
📍Самовывоз:
г. Киев, ул. Робитныча 2А (р-н Академгородок)
Способы оплаты:
- при получении в отделении Новой почты
- перевод на карту
- на счет IBAN
- терминал (при самовывозе)
- наличные (при самовывозе)
Гарантия:
Обмен/возврат в течение 14 дней
- Полуось JP GROUP (Джи-Пи груп) 4343100800 подходит к маркам/моделям авто:
- - Renault: Megane 1, Scenic 1
- Товарная группа:
- - Сцепление и трансмиссия Полуось
Полуось JP GROUP: скандинавская педантичность для европейских авто 🇩🇰
Дания — небольшая скандинавская страна с населением менее 6 миллионов человек, но она известна своим невероятным отношением к качеству и деталям. От дизайнерской мебели до автомобильных запчастей — датчане славятся педантичностью и системным подходом. JP GROUP — это яркий пример скандинавской культуры качества, перенесенной в мир автомобильных запчастей. Компания, основанная в 1975 году, специализируется на деталях для европейских марок, особенно VAG (Volkswagen Group), Porsche, Opel и Ford. Давайте разберемся, что стоит за этим датским брендом.
Датская история с 1975 года 📜
JP Group (JP Group A/S) — это датский производитель автозапчастей с большой историей и глобальным охватом. Компания была основана в 1975 году Йоганнесом Педерсеном (Johannes Pedersen), чьи инициалы и дали название бренду — "JP" означает Johannes Pedersen. Некоторые источники указывают основателя как Юлиуса Петеромсенса (Julius Peteresen), но в любом случае компания началась как специалист по классическим автомобилям.
Центральный офис расположен в городе Виборг (Viborg), Дания — небольшом городе в центральной части страны. На протяжении почти 50 лет компания развивалась, накапливала опыт и расширяла присутствие на международных рынках.
Специализация на европейских брендах 🎯
JP GROUP известна своей экспертизой в деталях для автомобилей Volkswagen Group (VAG), включая как классические модели (легендарные "жуки" VW Beetle, первые Golf), так и современные авто. Также они поставляют компоненты для Porsche, Audi, Opel, Ford и других европейских марок.
Ассортимент впечатляет: более 30 000 артикулов автозапчастей, включая детали подвески, трансмиссии, подшипники, ШРУСы, элементы охлаждения, тормозные узлы и т.д. Такая широта ассортимента делает JP GROUP универсальным поставщиком для сервисов, специализирующихся на европейских марках.
Философия JP GROUP: предоставление высококачественных, но доступных деталей для популярных европейских авто, сочетая многолетний опыт с современными технологиями.
Датский контроль качества 🏭
JP GROUP использует производственные мощности в разных странах, включая Европу и Азию, но управляет всем процессом из Дании, где проходит контроль качества, логистика и упаковка. Компания имеет подразделения контроля качества как в Дании, так и в Китае, где тестирует образцы запчастей в реальных условиях.
JP GROUP сертифицирован по системе ISO 9001 для своих процессов контроля качества. Это позволяет предлагать качество, адаптированное к требованиям скандинавского рынка — одного из самых требовательных в мире, где автомобили эксплуатируются в экстремальных условиях (морозы до -30°C, реагенты на дорогах, высокая влажность).
Продавцы запчастей JP GROUP работают во многих странах — запчасти экспортируются на вторичный рынок в десятки стран по всему миру.
Конструктивные особенности полуосей JP GROUP ⚙️
Полуоси JP GROUP разрабатываются для обеспечения идеальной совместимости с трансмиссией VAG и других европейских автопроизводителей. Это "aftermarket" компоненты, которые обеспечивают надежную передачу крутящего момента при обычной эксплуатации.
Точная геометрия — полуоси имеют прецизионное соответствие заводским параметрам (длина, количество шлицов), что критически важно для точной посадки и работы трансмиссии. Шлицы вала обработаны таким образом, чтобы обеспечить надежное соединение со ступицей или коробкой передач без люфтов.
Вал изготавливается из стальных сплавов, достаточно прочных для среднестатистической эксплуатации. Надежность ШРУСов — шарниры (наружный и внутренний) изготовлены из качественной стали, прошедшей необходимую термообработку для стойкости к высоким крутящим нагрузкам. Граната (ШРУС) может быть равноугловой (CV), чтобы выдерживать повороты подвески и смещение вала.
Комплектность — полуось поставляется в сборе и готова к установке, включая вал, ШРУСы, а также качественные пыльники и смазку. Пыльники (чехлы) защищают шарнир от загрязнений: изготовлены из эластичных материалов, которые хорошо выдерживают нагрузки и температурные колебания. Смазка заранее заправлена в шарнир, но стоит убедиться, что при установке она правильно распределена.
Позиционирование: качественный средний сегмент 💰
JP GROUP относится к качественному среднему сегменту aftermarket. Доступность — JP GROUP предлагает конкурентные цены в сегменте aftermarket, что делает бренд привлекательным для владельцев европейских авто, которые ищут баланс между качеством и ценой.
Хотя качество высокое и стабильное, оно не всегда может сравниться с самыми дорогими OE-деталями при экстремальных нагрузках (спортивное вождение, постоянная буксировка на пределе возможностей, трек-дни). При правильной замене ресурс может быть достаточным для ежедневного использования городскими дорогами и трассами.
Гибкость — можно найти как полные полуоси, так и отдельные компоненты (ШРУС, ремкомплекты). Это дает вариант для ремонта, а не полной замены, что экономит бюджет.
Честно об ограничениях ⚠️
Aftermarket природа: ресурсы вала или шарнира могут быть ниже, чем у премиальных OEM-компонентов при тяжелых условиях эксплуатации. Качество может варьироваться: из-за того, что JP GROUP "упаковывает" части от разных производителей, могут быть минимальные вариации между партиями.
Подделки: есть риск контрафактных деталей — нужно покупать у надежных продавцов с сертификатами. Не всегда подходит для высоконагруженных автомобилей: для "спортивных" или нагруженных машин может быть разумнее выбрать OEM или премиум-бренд.
Почему VIN-подбор критически важен? 🔍
Даже в рамках одной модели (например, VW Golf) полуоси могут отличаться по длине и количеству шлицов в зависимости от типа двигателя (1.4, 1.6, 2.0), КПП (механика/автомат/DSG), наличия ABS, года выпуска и даже рынка сбыта. VIN-код — единственная гарантия точного выбора, которая исключает ошибки.
Главный враг полуоси 🔍
Какая причина поломки ШРУСа является самой распространенной? Разрыв пыльника! Грязь и вода попадают в шарнир, быстро разрушая его за считанные недели. Регулярно проверяйте целостность резиновых чехлов при каждом ТО или сезонной замене шин.
Обычно выходит из строя пыльник или ШРУС: если пыльник поврежден, смазка вытекает, и шарнир изнашивается быстрее. Если сам шарнир еще исправен (нет люфта, характерного хруста), можно заменить только шарнир (ШРУС) или пыльник. Но если ресурс уже значительный или есть подозрение на износ, лучше заменить полный вал.
Критические моменты монтажа 🔧
Момент затяжки — это самое важное! Центральная гайка ступицы и элементы подвески должны быть затянуты СТРОГО по моменту, указанному в технической документации вашего авто. Используйте динамометрический ключ без вариантов — это не рекомендация, а требование.
При установке нового внутреннего ШРУСа JP GROUP будьте очень осторожны, чтобы шлицы вала не повредили сальник коробки передач или редуктора. Даже минимальная царапина приведет к утечке масла.
Тщательно очистите посадочные поверхности (шлицы, ступицу) от ржавчины и грязи перед установкой. При демонтаже не бейте молотком по валу — применяйте съемник или аккуратный прогрев, чтобы не повредить шлицы.
При демонтаже полуоси из КПП часть трансмиссионного масла вытечет. Обязательно проверьте и восстановите уровень до нормы. Перед монтажом проверьте, нет ли на пыльнике трещин и эластичен ли он. Перед вставкой всей части заполните шарнир равномерно смазкой.
Всегда используйте новые стопорные кольца и гайки, которые идут в комплекте. При установке используйте новые хомуты пыльника для надежного крепления. Соблюдайте рекомендации производителя относительно момента затяжки креплений.
После монтажа проведите несколько маневров (повороты, ускорение) — проверьте на шум, люфты или вибрации. Если все в порядке, замена выполнена правильно.
Как убедиться в подлинности 📦
Проверяйте упаковку — логотип JP GROUP должен быть четким, с качественной полиграфией. Используйте проверенные каналы — доверяйте сертифицированным дистрибьюторам. Воспользуйтесь консультацией экспертов: они могут помочь распознать настоящий артикул и избежать подделок.
Подбор и заказ 🛒
На avtozapchasti.com.ua мы являемся официальными представителями JP GROUP. Используйте подбор по VIN-коду и консультацию опытных экспертов для 100% совместимости с вашим европейским авто. Предоставляем официальную гарантию и сертификаты соответствия, огромный ассортимент на складе, отправка в день заказа, а при сумме от 2000 ₴ (до 2 кг) — бесплатная доставка по Украине.
Полуось JP GROUP — скандинавская надежность для вашего европейского авто! 🔧
- Артикул:
- 16-14 498 0029
- MEYLE
-
Германия
Внешнее зацепление со стороны колеса: 23
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 30
Диаметр прокладки [мм]: 57.5
Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
Приводной вал: с кольцом ABS
Длина [мм]: 145
Число зубцов кольца ABS: 44
- Артикул:
- 771 0500 30
- FAG
-
Германия
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 30
Диаметр прокладки [мм]: 57.5
Число зубцов кольца ABS: 44
Материал: термопласт
SVHC: Не содержит веществ SVHC!
- Артикул:
- 850069
- GSP
-
Китай
Внешнее зацепление со стороны колеса: 23
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 30
Диаметр прокладки [мм]: 57.5
Длина [мм]: 145
Спецификация: Groove Type
Размер резьбы: M20x1.5
Сторона установки: со стороны колеса
- Артикул:
- 302015100244
- MAGNETI MARELLI
-
Италия
- Артикул:
- 15-1542
- Metelli
-
Италия
Внешнее зацепление со стороны колеса: 23
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 30
Диаметр прокладки [мм]: 57.3
Наружный диаметр [мм]: 85
Число зубцов кольца ABS: 44
Механически обработанный: с нарезкой / выемкой во внутренней части
Материал: резина
Размер резьбы: M20 x 1.5
- Артикул:
- KRN703
- LPR
-
Италия
Наружный диаметр [мм]: 85
Число зубцов кольца ABS: 44
Диаметр прокладки [мм]: 57.3
Внешнее зацепление со стороны колеса: 23
Спецификация: Inner
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 30
- Артикул:
- CV7301A
- BGA
-
Великобритания
Внешнее зацепление со стороны колеса: 23
Кольцо-ABS, диам. [мм]: 85
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 30
Диаметр прокладки [мм]: 58
Число зубцов кольца ABS: 44
Высота 1 [мм]: 145
Сторона установки: передний мост
- Артикул:
- CV-6538
- KAVO
-
Нидерланды
Внешнее зацепление со стороны колеса: 23
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 30
Диаметр прокладки [мм]: 57.5
Длина [мм]: 145
Сторона установки: со стороны колеса
∅ фланца [мм]: 57.5
- Артикул:
- 184465
- FEBI BILSTEIN
-
Германия
