Амортизатор – это одна из частей подвески, отвечающая за сдерживание автомобиля от раскачки во время езды и обеспечивающая более мягкий проезд неровностей дороги. Амортизатор помогает пружинам подвески гасить ударные нагрузки при проезде неровностей, ям, выбоин, холмов. Суть его работы заключается в том, что он относительно легко работает на сжатие и медленно и туго работает на растяжение. Таким образом, при наезде колеса на препятствие (бугор) амортизатор практически не препятствует поднятию колеса относительно кузова автомобиля, в то же время при проезде ямы он создает дополнительное усилие, не позволяющее колесу полностью провалиться в яму, тем самым помогая колесу перепрыгнуть яму.

Все амортизаторы делятся на три основных типа:

1. Масличные

2. Газо-масличные

3. Газовые

Газовые амортизаторы практически не используются в гражданских версиях автомобилей, как правило, применяются в автоспорте или спецтехнике. То есть. по существу амортизаторы для обычных автомобилей можно разделить на два типа: масляные и газо-масличные (хотя многие называют их газовыми, упрощая словосочетание «газо-масличные» или по незнанию).

Амортизатор состоит из цилиндрического корпуса (он является цилиндром), штока и поршня с системой перепускных клапанов. Внутри он заполнен растительным маслом или маслом с газом, в зависимости от типа амортизатора. Поршень, закреплённый на конце штока, ходит внутри цилиндра, обеспечивая рабочий диапазон подвески хода. Система перепускных клапанов, расположенных на поршне, позволяет жидкости относительно свободно перетекать в одну сторону и затрудняет переток при движении поршня в другую сторону.

Как определить, что амортизатор вышел из строя?

Есть несколько способов диагностики неисправности амортизаторов. Все они не исключаю друг друга, а скорее дополняют, делая диагностику более точной.

1. Визуальный обзор

Корпус амортизатора должен быть ровным, без внешних повреждений, вмятин искривленностей.

Шток блестяще гладким, без царапин, посинения.

Амортизатор должен быть сухим без масляных потоков. Мокрый амортизатор говорит о его не герметичности, а такой амортизатор не может нормально работать.

2. Диагностика в ходе

При езде по неровной дороге амортизатор не должен издавать каких-либо звуков (стук, поскрипывание, скрежет). При езде по плавным неровностям (волнам) автомобиль не должен раскачиваться. После проезда «волны» автомобиль должен быстро стабилизироваться, качаясь 1-2 раза. 3-4х кратные покачивания кузова после проезда волны говорят о том, что амортизаторы не держат (не работают).

3. Диагностика на компьютерном стенде

Автомобиль загоняется на специальный стенд, где каждое колесо находится на специальной платформе, которая двигается вверх и вниз с помощью гидравлических цилиндров с разной интенсивностью и амплитудой. Таким образом, стенд имитирует езду автомобиля по неровной дороге. Специальные датчики измеряют степень сопротивления амортизаторов данным движением. После теста специальная программа на основании полученных данных высчитывает степень износа каждого амортизатора.

Какие амортизаторы выбрать? Масляные или газомасляные?

Существует мнение, что масляные амортизаторы мягче. Но это ошибочное мнение. Все производители аналогов оригинальных амортизаторов стремятся максимально близко приблизиться по характеристикам оригинальных амортизаторов для конкретного автомобиля, в том числе и жесткости. В этой связи можем говорить, что тип амортизатора не влияет на его мягкость. Кроме того, технология производства газомасляных амортизаторов считается более передовой и прогрессивной, такие амортизаторы более надежны и долговечны. И этому есть ряд объяснений. Как известно из уроков физики жидкость (масло) практически невозможно сжать, в отличие от газа. Таким образом при ударных нагрузках (попадая в большую яму или при быстрой езде по плохой дороге) когда клапанам нужно пропускать через себя большой объем жидкости (больше их пропускной способности) возникает большое избыточное давление жидкости, что приводит к резкому ее нагреву вплоть до закипания. Существенно нагреваясь, масло изменяет свою вязкость (становится реже) и амортизатор практически не работает. Помимо этого при ударных нагрузках, не имея возможности компенсировать избыточное давление, масло амортизатора может сломать поршень амортизатора или систему перепускных клапанов. Закачанный газ в газомасляном амортизаторе, сжимаясь при необходимости, может компенсировать избыточное давление жидкости не позволяя ей нагреваться до критических температур и не дает жидкости вывести из строя амортизатор во время пиковых нагрузок.

Учитывая все вышеизложенное, мы рекомендуем использовать именно газомасляный тип амортизаторов. Они зарекомендовали себя как стабильные в работе и более надежные.

Как подобрать амортизаторы именно к моему автомобилю?

Обратитесь к интернет-магазину AvtoZapchasti.com.ua

Наши специалисты с удовольствием вам помогут подобрать амортизатор именно под ваш автомобиль. Использование специальных программ подбора запчастей по вин-коду автомобиля позволяет нашим сотрудникам максимально точно и быстро подобрать запчасти под ваш конкретный автомобиль с учетом региона производства, типа двигателя, КПП и конкретной комплектации.