VOLKSWAGEN Phaeton 2002-2009

Volkswagen представив Phaeton у 2002 році як прямого конкурента для таких брендів класу люкс, як BMW і Mercedes-Benz.

Фердинанд Пієх, колишній генеральний директор Volkswagen, підштовхнув інженерів компанії до розробки розкішного автомобіля під маркою VW. Вони використали ту саму платформу з Audi A8 і побудували інший кузов поверх неї, в результаті чого з’явився Phaeton. Ще одна проблема була з табличкою. Раніше фаетон був спортивною версією карети з відкритим верхом, а німецький седан не був ні спортивним, ні кабріолетом.

Передня сторона Phaeton 2005 року виглядала як покращена передня частина передньої панелі Volkswagen Passat B5 підтяжки обличчя тієї ж епохи. Його горизонтально розташована решітка радіатора та горизонтальні фари продемонстрували вдосконалений дизайн порівняно з побратимом, але досить близький, щоб нагадувати його. З іншого боку, профіль Phaeton був іншим. Його C-стійка була товшою та ширшою знизу.

Оскільки колісна база Phaeton була коротшою, ніж база стандартного BMW 7-ї серії тієї ж епохи (модель E65), що призвело до меншого простору для ніг задніх пасажирів, ніж у його конкурента, все ж цього було більш ніж достатньо для середнього... розмір пасажирів. Оскільки це був найдорожчий Volkswagen на той час, він мав стандартну шкіряну оббивку та дерев’яні накладки на приладовій панелі та дверних картах. Висока і широка центральна консоль розділяла передніх пасажирів, а ззаду вона підходила для двох пасажирів завдяки трансмісійному тунелю.

Volkswagen встановив на Phaeton SWB широкий асортимент двигунів. Для базових версій двигуна, як турбодизельного, так і бензинового, автовиробник запропонував стандартну систему переднього приводу. Це був автомобіль, який підходив для автопарків і навіть водіїв таксі. 5,0-літровий двигун V-10 на масляному пальнику або 6,0-літровий W12 заповнили моторний відсік на іншому кінці шкали.

VOLKSWAGEN Phaeton 2010-2016

Phaeton 2010 року був одним із найбільш недооцінених автомобілів свого часу. У ньому було все, що потрібно лімузину, і навіть більше, ніж у більшості розкішних автомобілів, але він все одно не міг потрапити в преміальний сегмент.

Volkswagen кинув кубики з двома автомобілями: Touareg і Phaeton. Хоча Touareg був хітом і його продажі були високими, Phaeton не потрапив до ексклюзивного кола виробників автомобілів преміум-класу. Саме Фердинанд Пієх, колишній голова Volkswagen Group, поставив автомобіль на конвеєр з бажанням конкурувати з Mercedes-Benz S-Class у плані розкоші та зручностей.

Перше покоління Phaeton було випущено в 2002 році, і воно використовувало ту саму платформу, що і його розкішний брат Bentley Flying Spur. На жаль, стиль був дуже близький до п'ятого покоління Volkswagen Passat, але зі значно подовженою колісною базою. На момент запуску Phaeton мав найдовшу колісну базу в лінійці бренду для версії LWB.

Усередині був довгий список зручностей, які могли б випередити будь-який S-клас. Увага до деталей була величезною. Наприклад, вентиляційні отвори були закриті дерев’яною обробкою і відкривалися лише за потреби. Висота ременя безпеки регулювалася електрично. Задні сидіння мали опцію підігріву та вентиляції. Подвійні теплоізоляційні вікна забезпечили кращий захист від шуму та клімату.

Phaeton був доступний з двигунами потужністю від 240 до 450 к.с., які поєднувалися з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Із систем безпеки варто згадати адаптивний круїз-контроль. Для 2010 року це було незвично.