Запчастини на Volkswagen Passat B3/B4 - 1.9, 2.0, 1.6, 2.9, 1.8, 2.8, 2.4

VOLKSWAGEN Passat B3, B4

Третє покоління Passat було представлено на Женевському автосалоні 1988 року, і він був доступний як седан або універсал під назвою Variant.

Volkswagen зосередився на цих двох кузовах і відмовився від версії хетчбек. Седан підходив для сімей і навіть керівників середньої ланки. Це був перший Volkswagen, побудований на власній платформі з поперечним розташуванням двигуна замість поздовжнього, як у його попередників.

У Європі Passat вважався автомобілем середнього розміру. Його основними конкурентами були Opel, Fiat і французькі автовиробники. Спереду автомобіль мав плоску панель, яка закривала область між квадратними фарами. Для охолодження двигуна Volkswagen покладався лише на решітку, встановлену на бампері. Загальний чистий дизайн нічим не вразив і не турбував. За задніми дверима встановили третій ряд вікон, створивши таким чином більш світлий салон, а також збільшивши оглядовість для водія. Ззаду, піднята палуба для багажника була доступна з невеликим крилом як опція.

Усередині приладова панель була вдосконалена та отримала широку панель приладів, витягнуту над центральною панеллю. Він також включав центральні вентиляційні отвори. Німецькі інженери розглядали можливість розміщення звукової системи над системою клімат-контролю. На відміну від більшості автомобілів на ринку, Passat був доступний з автоматичною системою клімат-контролю під назвою Climatronic (лише для ЄС). Автовиробник встановив два сидіння спереду і широку лавку для трьох ззаду. Залежно від комплектації та опцій автомобіль оснащувався електросклопідйомниками всіх чотирьох дверей.

Під капотом, залежно від ринку, Volkswagen встановив широкий вибір двигунів від 68 до 174 к.с. Стандартною коробкою передач для всього діапазону була п’ятиступінчаста механічна коробка передач, тоді як чотириступінчаста автоматична була доступна для окремих версій.



Volkswagen представив третє покоління Passat у 1988 році на новій платформі та слідував новій концепції дизайну, яка вплинула на його наступників.

У 1993 році автовиробник представив сильно оновлену версію свого конкурента середнього розміру. Ford влаштував велику боротьбу з Mondeo 1993 року, а Volkswagen довелося оновити свою модель. Замість того, щоб назвати Passat 1993 року рестайлінгом, автовиробник сказав, що це Passat B4. Але це була та сама платформа, з тією ж оранжереєю та дахом. Однак він замінив решту панелей кузова.

Спереду дизайнери Volkswagen створили нову передню панель із решітчастою решіткою радіатора та подовженими горизонтальними фарами. На відміну від другого покоління, від Passat B3/B4, автовиробник пропонував його тільки як трикузовний седан або як універсал, відмовившись від версії хетчбек. Його бампери кольору кузова з чорною гумовою смугою, що проходить уздовж кузова, були сором’язливим кроком вперед у порівнянні з попередником.

Всередині комфортабельний інтер'єр запропонував переглянутий інтер'єр. Центральна консоль була нахилена до водія та забезпечувала легкий доступ до елементів керування та команд. Залежно від комплектації та версії двигуна, Passat мав передні сидіння з високою опорою або прості ковшеподібні сидіння спереду. Фольксваген встановив ззаду лавку для двох з опцією центрального підлокітника між пасажирами. Лава була достатньо широка для трьох, але не було підголівника для середнього пасажира.

Під капотом Passat пропонував на вибір вісім двигунів, як бензинових, так і дизельних. Volkswagen вивів на ринок США лише кілька з них: турбодизель і 2,8-літровий V-6. Перший був доступний виключно з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач, тоді як останній пропонував опцію чотириступінчастого автоматичного.