Амортизатор – це одна з частин підвіски, яка відповідає за стримування автомобіля від розгойдування під час їзди та забезпечує більш м'який проїзд нерівностей дороги. Амортизатор допомагає пружинам підвіски гасити ударні навантаження при проїзді нерівностей, ям, вибоїн, пагорбів. Суть його роботи полягає в тому, що він відносно легко працює на стиск і досить повільно та туго працює на розтягування. Таким чином при наїзді колеса на перешкоду (бугор) амортизатор практично не перешкоджає підняттю колеса щодо кузова автомобіля, в той же час при проїзді ями він створює додаткове зусилля, що не дозволяє колесу повністю провалитися в яму, тим самим допомагаючи колесу перескочити яму.

Усі амортизатори поділяються на три основні типи:

1. Олійні

2. Газо-олійні

3. Газові

Газові амортизатори практично не використовуються в цивільних версіях автомобілів, як правило, застосовуються в автоспорті або спецтехніці. Тобто. по суті амортизатори для звичайних автомобілів можна розділити на два типи: масляні та газо-олійні (хоча багато хто називає їх газовими, спрощуючи словосполучення «газо-олійні» або за незнанням).

Амортизатор складається з циліндричного корпусу (він є циліндром), штока і поршня з системою перепускних клапанів. Усередині він заповнений олією або олією з газом, залежно від типу амортизатора. Поршень, закріплений на кінці штока, ходить усередині циліндра, забезпечуючи робочий діапазон підвіски ходу. Система перепускних клапанів, розташованих на поршні, дозволяє рідини відносно вільно перетікати в один бік і утруднює перетікання при русі поршня в іншу сторону.

Існує кілька способів діагностики несправності амортизаторів. Усі вони не виключаю один одного, а скоріше доповнюють, роблячи діагностику точнішою.

1. Візуальний огляд

Корпус амортизатора повинен бути рівним, без зовнішніх пошкоджень, вм'ятин викривленостей.

Шток блискуче гладким, без подряпин, посиніння.

Амортизатор повинен бути сухим без олійних потік. Мокрий амортизатор говорить про його не герметичність, а такий амортизатор не може нормально працювати.

2. Діагностика в ході

При їзді нерівною дорогою амортизатор не повинен видавати будь-яких звуків (стукіт, поскрипування, скрегіт). При їзді по плавних нерівностях (хвилях) автомобіль не повинен розгойдуватися. Після проїзду «хвилі» автомобіль повинен швидко стабілізуватися, хитнувшись 1-2 рази. 3-4х кратні похитування кузова після проїзду хвилі говорить про те, що амортизатори не тримають (не працюють).

3. Діагностика на комп'ютерному стенді

Автомобіль заганяється на спеціальний стенд, де кожне колесо знаходиться на спеціальній платформі, які рухаються вгору та вниз за допомогою гідравлічних циліндрів з різною інтенсивністю та амплітудою. Таким чином стенд імітує їзду автомобіля нерівною дорогою. Спеціальні датчики вимірюють ступінь опору амортизаторів даним рухом. Після тесту спеціальна програма виходячи з отриманих даних вираховує ступінь зносу кожного амортизатора.

Які амортизатори вибрати? Масляні чи газо-масляні?

Існує думка що масляні амортизатори м'якше. Але це помилкова думка. Всі виробники аналогів оригінальних амортизаторів прагнуть максимально близько наблизитись за характеристиками до оригінальних амортизаторів для конкретного автомобіля, у тому числі й жорсткості. У зв'язку з цим можемо говорити, що тип амортизатора не впливає на його м'якість. Крім того, технологія виробництва газо-масляних амортизаторів вважається більш передовою та прогресивною, такі амортизатори більш надійні та довговічні. І цьому є низка пояснень. Як знаємо з уроків фізики рідину (масло) практично неможливо стиснути, на відміну газу. Таким чином при ударних навантаженнях (попадаючи у велику яму або при швидкій їзді поганою дорогою) коли клапанам потрібно пропускати через себе великий об'єм рідини (більше їх пропускної здатності) виникає великий надлишковий тиск рідини, що призводить до різкого її нагрівання аж до закипання. Істотно нагріваючись, масло змінює свою в'язкість (стає рідше) і амортизатор практично не працює. Крім цього, при ударних навантаженнях, не маючи можливості компенсувати надлишковий тиск, масло амортизатора може зламати поршень амортизатора або систему перепускних клапанів. Закачений газ у газо-олійному амортизаторі, стискаючись при необхідності, може компенсувати надлишковий тиск рідини не дозволяючи їй нагріватися до критичних температур і не дає рідини вивести з ладу амортизатор під час пікових навантажень.

Враховуючи все вищесказане, ми рекомендуємо використовувати саме газо-масляний тип амортизаторів. Вони зарекомендували себе як стабільні у роботі та більш надійні.

Як підібрати амортизатори саме до мого автомобіля?

Зверніться до інтернет-магазину AvtoZapchasti.com.ua

Наші спеціалісти із задоволенням вам допоможуть підібрати амортизатор саме під ваш автомобіль. Використання спеціальних програм підбору запчастин по вин-коду автомобіля дозволяє нашим співробітникам максимально точно і швидко підібрати запчастини саме під ваш конкретний автомобіль з урахуванням регіону виробництва, типу двигуна, КПП та конкретної комплектації.