Запчастини на Volkswagen Amarok - 3.0, 2.0

VOLKSWAGEN Amarok

У пошуках пікапа для відпочинку Volkswagen кинув кубики з Amarok 2.0-TSI. Автомобіль, який був далеко від автомобілів їхнього звичайного модельного ряду. До комерційних автомобілів Volkswagen теж було далеко.

Бренд Volkswagen мав два великих підрозділи: персональні та комерційні автомобілі. Amarok був запущений останнім, з деякою допомогою першого, особливо з двигунами та трансмісіями. Amarok задумувався як пікап для відпочинку, щось на зразок RAM 1500 або Nissan Frontier.

Автомобіль виглядав міцним і міцним на своїй каркасній конструкції. Amarok додав деякі зручності в автомобілі та поза ним. Завдяки своїй яскравій зовнішності та поздовжнім пластинам на решітці радіатора він виглядав серйозним конкурентом на ринку.

Всередині можна було вибрати сидіння з тканини або шкіри. Прості радіоприймачі або складний інформаційно-розважальний блок із навігаційною системою. Найвищі комплектації відрізнялися шкіряною оббивкою з підігрівом передніх сидінь.

Amarok мав невеликий 2,0-літровий турбодизель або двигун 2,0-TSI, який поєднувався з 6-ступінчастою механічною або 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач, залежно від ринку. Пропонувалася опція блокування заднього диференціала. У Amarok не було роздавальної коробки з низьким діапазоном, але нижні передачі були досить короткими, щоб рухати пікап на бездоріжжі або витягувати човен з води.

Коли Volkswagen представив Amarok у 2010 році, він не знав надто багато про цей сегмент, але більшість проблем моделі було вирішено в 2016 році, коли автовиробник представив оновлений пікап.

Так на ринку почала з’являтися ідея лайфстайл-пікапу. Окрім кількох японських брендів, Volkswagen Commercial Vehicle розробив Amarok, який був саме таким: пікап, який краще перевозив легкі вантажі та п’ять осіб, ніж важкі вантажі та лише двох.

У 2016 році Volkswagen оновив Amarok і зробив його більше схожим на позашляховик, ніж на позашляховик. Таким чином, передня панель отримала нову пару фар з вбудованими світлодіодними денними ходовими вогнями. Решітка також була переглянута і тепер нагадувала ті, що встановлювалися на Tiguan і Touareg. Його профіль все ще зберігав ті ж розширені кутасті колісні арки. В якості опції автовиробник запропонував бічні підніжки і рол-бар в зоні ліжка.

Всередині було більше відчуття позашляховика, ніж позашляховика. Панель приладів була вкрита більш м’якими матеріалами, а на центральній панелі була встановлена нова інформаційно-розважальна система. Крім того, на панелі приладів були великі циферблати і TFT-дисплей між тахометром і спідометром, який показував різні дані з бортового комп’ютера. Залежно від опцій, Amarok міг бути оснащений тканинною або шкіряною оббивкою.

Але найзначніша зміна відбулася під капотом, де Volkswagen встановив 3,0-літровий турбодизельний двигун V6, який був доступний з кількома варіантами потужності. Ще одне незвичайне рішення стосувалося трансмісії. У той час як механічні версії були оснащені високою та низькою роздавальною коробкою, восьмиступінчаста автоматична коробка передач була повнопривідною без редуктора.