TOYOTA Hilux
Toyota пішла коротким шляхом, коли спробувала запропонувати міцний позашляховик для країн, де дороги погані, ґрунтові та брудні. Таким чином, автомобіль із кузовом на рамі, побудований на Hilux, мав більше сенсу, ніж розробка абсолютно нового автомобіля з нуля.
Toyota вважалася одним з найнадійніших автомобілів у всьому світі, а в багатьох країнах вже вважалася розкішним автомобілем. Щоб утримати своїх клієнтів поруч, японський автовиробник встановив новий кузов на шасі Hilux, що призвело до Fortuner, або SW4, як його називали на кількох ринках.
У той час як передня частина мала деякі елементи, перенесені з Hilux, такі як фари та решітка радіатора, інша частина автомобіля була зовсім іншою історією. Його скошене лобове скло вело до спортивного салону. Динамічний вигляд автомобіля підкреслювали похилені вперед С-стійки та затемнені справжні стійки, що оточували двері багажника.
Залежно від комплектації салон отримав або тканинний, або шкіряний салон. Його панель приладів виконана з твердого пластику, нагадує ту, що встановлюється на пікап Hilux. На його передніх сидіннях було достатньо місця для двох пасажирів, які мали один і той же центральний підлокітник. На центральній панелі Toyota встановила елементи керування HVAC та аудіосистему. Ззаду автовиробник запропонував кращу лавку, ніж та, що є у звичайному Hilux. Крім того, незважаючи на трансмісійний тунель, SW4 забезпечив достатньо місця для трьох пасажирів і все ще отримав пристойний розмір багажника.
Під капотом Тойота встановила широкий ряд двигунів, в залежності від ринку і року випуску. Він починався з 2,5-літрового бензинового двигуна і йшов до 4,0-літрової силової установки. Крім того, була доступна 3,0-літрова версія з турбодизелем.
Toyota Hilux - один з найвідоміших пікапів у світі. Він будується з 1967 року і його історія не закінчується. Незважаючи на те, що це не найпотужніший автомобіль у своєму сегменті чи найпередовіший технологічний автомобіль, він все одно продається дуже добре. У 2010 році Hilux займав 25% ринку.
Single Cab більше схожа на робочу конячку, вона може буксирувати, перевозити та витримувати багато покарань. Його 2,5-літровий турбодизель має більший проміжний охолоджувач, тому його можна використовувати у важкій роботі на низьких швидкостях, наприклад, у будівництві. Його можна завантажити одним тоном, не розриваючи поту.
Крім версій з подвійною кабіною, він був доступний лише з 5-ступінчастою механічною коробкою передач і роздавальною коробкою з високими і низькими передачами. Моделі DLX оснащені антиблокувальною системою гальм (ABS), блокуванням заднього диференціала, електричними склопідйомниками, дистанційним блокуванням дверей і електричними обігрівами зовнішніх дзеркал. У версії з подвійною кабіною немає вишуканого інформаційно-розважального блоку, але він має те, що потрібно робочій конячці: міцний хребет і достатньо подачі, щоб працювати цілий день.
Стандартні версії не мають бамперів у колір кузова, тому їх ремонт може бути дешевшим, якщо (коли) виникають подряпини. Задні ліхтарі зі звичайними лампочками, тому замінити їх буде дешевше. А шасі, ну, більше тону тримає. Це правила обмежують.
Безкоштовна доставка! від 2000 грн до 2 кг
