Suzuki SX4 (2006-2020)

Спільний проект став більшим ударом для Suzuki, ніж для Fiat, оскільки японський бренд продав вдвічі більше автомобілів, ніж італійський бренд у перший рік виробництва. Його назва була набагато більш відома серед позашляховиків, ніж Fiat, і це дало їм перевагу. Крім того, SX4 продавався на більшій кількості ринків і оснащувався більшим вибором двигунів.

Його розробив Джорджетто Джуджаро, і це, мабуть, один із найбільших міксів на ринку того часу. Він мав кузов, який був сумішшю між універсалом і мінівеном, дорожній просвіт був більшим, ніж у компактного автомобіля, і меншим, ніж у 4x4. Його передня панель нагадувала ту, що була в лінійці Swift, з горизонтальними ламелями та ширшою центральною частиною бампера.

Всередині SX4 пропонував достатній простір для голови для п’яти пасажирів і сидіння, встановлені вище, що призвело до кращого простору для ніг. Задні сидіння мали механізм складання та нахилу, щоб збільшити невеликий багажник. Комбінація приладів із трьома циферблатами та чотирма датчиками надавала необхідну інформацію водієві.

Крім двигунів від Fiat (1,6 л бензиновий і 1,9 л турбодизель), Suzuki встановлювала власні версії з бензиновими і турбодизельними агрегатами. Крім того, було запропоновано кілька версій, оснащених автоматичною коробкою передач. Fiat і Suzuki розробили напівнезалежну задню підвіску як для повнопривідних, так і для передньопривідних систем.

Після того, як Fiat відмовився від спільного підприємства з Suzuki у виробництві невеликих кросоверів, японська компанія вирішила рухатися вперед самостійно та створити друге покоління SX4 S-Cross. Автомобіль був ближче до С-сегменту позашляховиків, але все ж був кросовером. Поєднання малого класу та компактного SUV.

Коли дизайнери збільшили розмір транспортного засобу, передні стійки були пересунуті назад, щоб підсилити 2-об’ємний дизайн замість вигляду MPV першого покоління. Він був вищим і мав більшу колісну базу, щоб запропонувати більше місця для ніг задніх пасажирів. Нові фари могли бути оснащені ксеноновими лампами і світлодіодними денними ходовими вогнями.

Інтер’єр був добрим для п’ятьох людей, але центральний тунель трансмісії був надто проникливим у салон, і тому середньому пасажиру на задньому сидінні було не дуже зручно сидіти. Але для чотирьох пасажирів вистачило з лишком, особливо якщо машина не була оснащена панорамним дахом.

SX4 S-Cross оснащений 2WD в стандартній комплектації, але система повного приводу з електронним керуванням пропонувалася як опція. Задня незалежна підвіска була доступна тільки для системи повного приводу.