Subaru Tribeca (2005-2020)

В умовах підвищеного попиту на позашляховики на ринку Subaru не могла залишитися осторонь. У нього вже були кросовер Forester і Legacy Outback, але семимісний автомобіль не випускався. Цей автомобіль з’явився в 2004 році як концепт-кар під назвою B9X, представлений на Міжнародному автосалоні в Південній Флориді, а потім серійна модель на Північноамериканському міжнародному автосалоні 2005 року, і це було шокуюче видовище.

У Subaru було кілька дизайнерських провалів перед Tribeca, але великий позашляховик був вище всіх. Його передня панель була найбільш дискусійною частиною автомобіля. Його трьохрешіткове розташування було непристойним. Його фари виглядали так, ніби вони були на тій машині. Відтоді це був правильний позашляховик. Він був трохи довший за Legacy Outback, який з ним мав спільну платформу. Автовиробник зробив задні ліхтарі маленькими, вузькими та досить високими для висоти автомобіля.

Всередині дизайнери Subaru виглядали так, ніби вони не знали, як зробити приладову панель для такого автомобіля. Комбінацію приладів було важко зрозуміти. Виробник автомобілів розмістив спідометр і тахометр у бінокльному стилі, а потім додав покажчики палива та температури на зовнішніх сторонах, у місці, де їх було важко побачити. Subaru запропонувала Tribeca з опцією семи місць, але з мінімальним місцем для останнього ряду. Щоб компенсувати це, автовиробник зробив середній ряд висунутим вперед.

Найкращою частиною Tribeca була платформа. Це була подовжена версія Outback з подвійною поперечною підвіскою ззаду. Завдяки шестициліндровому двигуну та симетричній системі повного приводу позашляховик керувався краще, ніж більшість його конкурентів.

Не вражаючий новий дизайн, досить тривіальний, базова модель Tribeca поставлялася з 18-дюймовими легкосплавними дисками як стандарт.

Tribeca поставлявся з трьома комплектаціями: базовим, обмеженим і преміальним.

Базова модель була досить добре оснащена, мала підігрів сидінь, електросклопідйомники та двері, кермо з радіоуправлінням і роз’єм для MP3. У нього не було телескопічного керма.

Верхня частина асортименту пропонувала можливість додати 3-й ряд сидінь, що підходило для найменших членів родини через обмежений простір для голови та ніг. Доступ до 3-го буксиру був полегшений за допомогою повзунків у 2-му ряду.

Інтер’єр Tribeca не піддавався рестайлінгу, тому що попередня була добре оцінена своєю формою хвилі.

Модель 2008 року вийшла з вдосконаленим двигуном, 3,6-літровим оппозитним двигуном, який працював на звичайному бензині. Гама палива була подібна до попередньої Tribeca. Новий двигун розвивав 250 к.с. і мав підвищений крутний момент.

У салоні було тихо, і автомобіль плавно їхав по шосе.

Хоча базова модель була доступна, найвища модель мала ціну близько 52 495 доларів.