OPEL Rekord 1977 - 1982

Opel представив останнє покоління Rekord, або Rekord E, у 1977 році як седан, універсал або тридверний універсал.
Розроблений як сімейний седан, Rekord став успішним автомобілем для німецького автовиробника. Незважаючи на те, що він переніс трансмісію та підвіску від свого попередника, дизайн був набагато вдосконаленим і допоміг автомобілю продаватися у великих кількостях.

Модель E1, оскільки вона була до рестайлінгу 1982 року, мала квадратні фари та чорну решітку радіатора з горизонтальними планками між ними. Його скошене, вигнуте лобове скло та згладжені кути в поєднанні з довгими прямими лініями зробили автомобіль більш престижним у сегменті BMW 5-серії. Його широкі горизонтальні задні ліхтарі рекламувалися як передовий засіб безпеки в задній частині, так само, як і хромовані бампери з гумовою підкладкою.

Всередині Opel встановив ковшеподібні сидіння спереду та лавку ззаду, щоб вмістити п’ятьох дорослих пасажирів. Квадратна на вигляд панель приладів мала великі циферблати для спідометра та тахометра та два додаткових покажчики для паливного бака та температури охолоджуючої рідини. Команда дизайнерів встановила ще шість світлових смужок посередині панелі приладів, щоб попереджати водія про низький тиск масла, низький рівень зарядки акумулятора тощо. Електросклопідйомники та люк у даху були в списку опцій.

Opel взяв під капот більшість двигунів від попередньої моделі Rekord D, але від 1,7-літрової версії відмовилися.

OPEL Rekord 1982 - 1986

Це було останнє покоління Rekord після переходу на назву Omega в 1988 році.
Він був представлений у 1977 році та оновлений у 1982 році із серйозними технічними та естетичними вдосконаленнями.

Ім'я Rekord було рівнем комплектації для Opel Olympia з 1953 року. П'ять років потому ім'я Olympia збереглося лише для форми універсала, тоді як седан отримав назву лише Rekord. У 1960 році заміна покоління Olympia була змінена, і новий автомобіль отримав назву Rekord. Швидка перемотка вперед у 1982 рік, коли було представлено останній рестайлінг для останнього покоління Rekord.

Автомобіль отримав оновлений вигляд. Спереду капот був подовжений і вигнутий над решіткою радіатора, а фари були скошені та змінені з округленим внутрішнім краєм. Для дизельних версій капот отримав опуклість посередині. На зміну металевим бамперам прийшли пластикові фігурні бампери з нижнім фартухом спереду. Ззаду був на 20 мм (0,8 дюйма) вищий багажник, ніж раніше, що покращило аеродинаміку, а також дещо збільшило місткість багажника.

Майже половина приладової панелі стала більшою, разом із приладовою панеллю та центральною панеллю. У ньому був радіомагнітофон і елементи керування вентиляцією. Як опцію автомобіль оснащувався електросклопідйомниками та люком.

Лінійка двигунів була суттєво вдосконалена. Старі 1,7-літрові та 1,9-літрові агрегати були зняті з виробництва, і була представлена ​​нова лінійка з 1,8-літровими та 2,0-літровими версіями, які мали систему впорскування палива. Подальшим удосконаленням став 2,2-літровий агрегат з інжекторним паливом. Пізніше було випущено дві версії дизельних агрегатів.