OPEL Frontera Wagon 1992 - 1995

General Motors, Isuzu та Honda об’єднали зусилля та розробили позашляховик, який продається під різними марками по всьому світу.
В Європі цей позашляховик був відомий як Opel Frontera.

Оскільки GM мав певні частки в пакетах акцій Isuzu, було прийнято рішення спільно розробляти позашляховик. Він також попросив Honda, яка намагалася розширити своє портфоліо в США, приєднатися до клубу та представити свій бензиновий двигун V6. Натомість для європейського ринку GM підготував лише турбодизельні силові установки GM та Isuzu.

У рамках General Motors компанії Opel було доручено продавати три- та п’ятидверну версію нещодавно розробленого позашляховика та вивести його на ринок під маркою Frontera. Довша версія показала кузов квадратної форми. Його прямокутні фари, розширені колісні арки та похилені вперед З-подібні стійки надавали автомобілю сучасного вигляду для тих часів, коли більшість позашляховиків мали плоскі прямі двері багажника.

Усередині квадратні лінії продовжувалися та відповідали зовнішньому дизайну. Завдяки довшій колісній базі, ніж у тридверній версії, у Frontera Wagon передбачено два сидіння спереду та відкидна лавка ззаду. Opel встановив подібну панель приладів зі своїми братами і сестрами, які продаються під марками Honda, Chevrolet або Isuzu. Квадратна панель приладів була вузькою, достатньою, щоб закрити циферблати та розмістити кілька кнопок з боків. На центральній консолі автовиробник встановив важіль КПП і важіль високої і низької роздавальної коробки.

Під капотом Opel встановив свої чотирирядні бензинові двигуни і турбодизель, розроблений Isuzu. Передня незалежна підвіска та жорстка задня вісь зробили його хорошим універсальним транспортним засобом, достатньо комфортним на вулицях, але не боячимся долати брудні дороги чи випробування.

OPEL Frontera Wagon 1995 - 1998

Європейський підрозділ GM, Opel, представив оновлену версію позашляховика Frontera у 1995 році, усунувши більшість проблем, з якими зіткнулася модель під час її випуску в 1989 році.
Frontera був продуктом, розробленим GM у співпраці з Honda та Isuzu, і був доступний на кількох ринках від США до Австралії та від Північної Європи до Африки. Крім того, на решітці радіатора красувалися кілька значків, наприклад Holden, Opel, Honda, Isuzu, Vauxhall і Chevrolet.

Одна з найбільших претензій щодо автомобіля стосувалася відділу освітлення, і GM покращив фари, а також змінив їх стиль у процесі, трохи заокругливши їх у кутах. Крім того, прозорі поворотники та габаритні ліхтарі, встановлені вертикально на кутах, були плавно продовжені розширеними колісними арками. Бампер більше не був повністю чорним, а мав нефарбовану верхню частину, яка могла краще захистити від подряпин. Збоку двері перетинала чорна гумова смуга, яка виявилася ефективною для захисту кузова від візків для покупок. Незважаючи на те, що в багажнику більше місця, ніж у його тридверного брата, Frontera зберегла повнорозмірне запасне колесо на дверях багажника, що надає автомобілю сильнішого вигляду.

Всередині оновлена ​​приладова панель мала закруглені краї та невелику панель приладів, оточену декількома кнопками, встановленими на рамі. Тим не менш, прямокутні вентиляційні отвори залишилися на місці, а стереосистема зайняла найнижче положення на центральній панелі. Між передніми ковшеподібними сидіннями на центральній консолі автовиробник встановив важіль коробки передач і низький діапазон трансмісії.

Під капотом Opel встановили нову гамму двигунів. 2,0-літрову силову установку замінив більш потужний і економічний 2,2-літровий агрегат з інжекторним паливом. Для турбодизельних версій 2,3-літровий замінений на 2,4-літровий і 2,8-літровий відповідно.