NISSAN Terrano 5 Doors 1990 - 1993

Через чотири роки після запуску Pathfinder на ринок США компанія Nissan подумала, що було б гарною ідеєю продавати його також і в Європі, і представила його на Старому континенті в 1989 році як модель 1990 року.

Завдяки компактним розмірам Pathfinder/Terrano європейці не мали проблем з їздою на ньому вузькими вулицями чи в містах. Спереду плоска решітка радіатора мала пару горизонтальних планок і була оточена квадратними фарами. Хоча тонкий бампер не надавав надто великої впевненості у своїй міцності, було корисно розташувати під ним поворотники та підвішені протитуманні фари, якщо вони встановлені. Незважаючи на те, що Terrano базувався на платформі WD21, яка була спільною з його тридверним братом, він не був довшим. Конструкторський відділ Nissan мав геніальну ідею приховати дверні ручки від задніх дверей у C-стійку, створивши таким чином ідею дводверного пікапа з верхньою частиною. Проте, щоб забезпечити достатній простір у багажнику, автовиробник вирішив встановити запасне колесо на підставку за дверима багажника.

Всередині автовиробник залишився з таким же старовинним квадратним дизайном панелі приладів. Незважаючи на те, що він був охайним і функціональним, він був не для всіх. Крім того, елементи керування HVAC були встановлені вище на центральній панелі, ніж стереосистема, що було не гарною ідеєю. Проте місця вистачило для п’ятьох дорослих пасажирів, а завдяки відкидним заднім сидінням він був непоганий і в походах.

На відміну від свого американського брата, який був оснащений 3,0-літровим бензиновим агрегатом V6, Terrano також отримав 2,7-літровий турбодизельний силовий агрегат, який був набагато економічнішим. Потужність передавалася ззаду або в усі повороти через п’ятиступінчасту механічну та двошвидкісну роздавальну коробку. Крім того, був доступний чотириступінчастий автомат.

NISSAN Terrano II 5 Doors 1993 - 1996

Nissan і Ford вирішили створити позашляховик спеціально для європейських клієнтів на іспанському заводі, і результатом стали модельні ряди Terrano II/Maverick.
У 1993 році Nissan представив позашляховик, який продовжив назву Terrano. Його сприйняли з великими очікуваннями, оскільки автовиробник уже був відомий своїми позашляховиками. Це допомогло Nissan продати більше автомобілів, ніж Ford у Європі. Він також використовував різні декоративні елементи та оббивку салону Terrano II.

Дизайнери Nissan вирішили встановити на Terrano II прямокутні фари і тонку решітку радіатора між ними, на верхній стороні якої красується значок компанії. З боків, в залежності від комплектації, був доступний комплект підніжок. Дивно, однак, автовиробник не запропонував бічні молдинги для захисту кузова від кущів і дрібних подряпин. Його висхідна поясна лінія виглядала м’якше, ніж на тридверній версії, оскільки вона починалася на задніх дверях. Незважаючи на те, що його подовжена колісна база та кабіна дозволили автовиробнику перемістити запасне колесо в багажник, Nissan вирішив залишити його прикріпленим ззаду на окремій підставці.

Nissan пропонував Terrano II з п'яти або семимісним варіантом, з відкидними сидіннями в багажнику. Завдяки складаним другим і третім рядам сидінь автомобіль міг розмістити за передніми сидіннями до 1900 літрів (67 кубічних футів) вантажу. Залежно від комплектації, автовиробник встановлював або тканинну оббивку, або шкіряну оббивку салону.

Автомобіль був побудований на шасі, з передньою незалежною підвіскою і п'ятиважільним заднім мостом. Він оснащувався або 2,4-літровим бензиновим двигуном, або 2,7-літровим турбодизелем. Усі версії були повноприводними з пониженою передачею, а стандартною коробкою передач була 5-ступінчаста механічна. Залежно від ринку в списку опцій була опція для 4-ступінчастого автомата.

NISSAN Terrano II 5 Doors 1996 - 2000

Компанія Nissan представила оновлений європейський позашляховик Terrano II, виготовлений в Іспанії разом із Ford Maverick.
Японському автовиробнику вдалося привернути увагу європейських і британських покупців автомобілів, які шукали позашляховик для сімейного відпочинку. Його зручна передня незалежна підвіска та місткий салон у поєднанні з економічними двигунами були добре сприйняті ринком. Усього через три роки після того, як він був представлений, він отримав оновлення в середині життєвого циклу, яке мало на меті покращити двигуни та зробити їх сумісними з Євро-2. Нове правило викидів стало обов'язковим із січня 1997 року.

Ззовні головна відмінність була в передній частині, де автомобіль отримав чотири круглі фари замість прямокутних, які використовувалися на попередній моделі. Крім того, решітка радіатора отримала ширші зазори, щоб забезпечити краще охолодження, особливо на пересіченій місцевості. Залежно від комплектації, Terrano II мав пластикові бічні молдинги для захисту дверей і панелей від подряпин і слідів від кущів. Незважаючи на те, що його подовжена колісна база та кабіна дозволили автовиробнику перемістити запасне колесо в багажник, Nissan вирішив залишити його прикріпленим ззаду на окремій підставці.

Деякі візуальні зміни відбулися в інтер'єрі, де Nissan встановив нову панель приладів і комбінацію приладів. Автовиробник представив РК-дисплей для одометра у верхній частині приладової панелі. Важливим доповненням стало впровадження подушок безпеки для обох передніх пасажирів. Nissan навіть намагався запропонувати більше комфорту та розкішних елементів, таких як дерев’яне оздоблення центральної панелі та дверних панелей.

Під капотом Nissan встановив 2,7-літровий турбо-дизельний двигун, який отримав 24 к.с. у порівнянні з попередником. Це був основний двигун, який обирали європейські клієнти. З іншого боку, 2,4-літровий бензиновий агрегат втратив шість кінських сил за рахунок каталітичного нейтралізатора.

NISSAN Terrano II 5 Doors 2000 - 2002

У 2000 році був представлений оновлений автомобіль із кращим зовнішнім виглядом і більшою потужністю, ніж попереднє покоління.
Хоча візуальні ефекти були значно покращені, двигуни також були покращені. 2,7-літровий агрегат з турбонаддувом отримав проміжний охолоджувач, що призвело до збільшення вихідної потужності на 25% порівняно зі старим двигуном. Незважаючи на розкішне розташування сидінь, яке може вмістити до 8 пасажирів, кажуть, що комфорт є проблемою. З невеликою кількістю деталей, які можуть вийти з ладу, 4X4 Terrano широко вважається транспортним засобом, оснащеним одними з найкращих систем ABS. Популярності автомобіля також сприяли низькі витрати на обслуговування і хороша витрата палива.

NISSAN Terrano II 5 Doors 2002 - 2005

Друге покоління європейського Nissan Terrano було представлено на ринку в 1996 році, і це була спільна програма розробки з Ford.
У той час як Ford Maverick було вилучено, Terrano II продовжував свій шлях на ринку до 2006 року.

Для європейської версії Nissan Terrano II отримав рамну платформу, з передньою незалежною підвіскою і заднім мостом. Це не був запеклий фахівець з бездоріжжя, як його старший брат Patrol, але його хвалили за комфортну їзду по асфальту. Його керованість не була його найбільшою перевагою.

Зовні висхідна лінія даху була потрібна, щоб забезпечити більше простору для задніх пасажирів, але це була та сама ідея, представлена ​​Land Rover Discovery. Terrano II мав висхідну поясну лінію. У 2002 році він пройшов остаточну реконструкцію, яка принесла кращі двигуни та рульове колесо, перенесене з Nissan Primera.

У салоні Terrano II був доступний із сімома сидіннями, останній ряд встановлювався в зоні багажника. Відкидна лава була досить широка, щоб помістити двох худорлявих дорослих пасажирів, але з обмеженим простором для стегон і ніг. Компонування приладової панелі схоже на автомобільну з центральною панеллю та високо встановленою аудіосистемою.

Під капотом стояв той же 2,7-літровий дизель, але був представлений новий, 3,0-літровий агрегат. Це те саме використовувалося для його старшого брата, Nissan Patrol. Усі версії були повним приводом 4x4 з низьким діапазоном передач, а стандартною коробкою передач була 5-ступінчаста механічна. Залежно від ринку в списку опцій була опція 4-ступінчастого автомата.

NISSAN Terrano 2013

Ім'я Terrano було успішним на європейському та інших ринках у всьому світі, але його було скасовано, коли японський автовиробник уклав альянс з Renault.
Але в 2013 році його повернули.

Укладання альянсу з Renault принесло Nissan деякі переваги. Незважаючи на те, що японський автовиробник був експертом у секторі 4x4, йому не вдалося створити доступні однокузовні позашляховики. В Європі найкращим рецептом SUV був Dacia Duster, який на деяких інших ринках продавався як Renault Duster. Інженери Nissan взяли цей компактний позашляховик і переформували його у формі Terrano 2013 року.

Nissan почав працювати над автомобілем, змінивши передню панель на більш впізнавану решітку від Nissan Patrol з хромованими ламелями та більшими кутастими фарами. Збоку на нижній частині дверей була намальована тонка лінія. Підйомні двері мали додатковий світловий блок, який доповнював закріплені на кузові задні ліхтарі.

Всередині автомобіля було таке ж місце, достатнє для компактного позашляховика. В машину помістилися п'ятеро дорослих. Мультимедійний блок відрізнявся від того, що був на Renault/Dacia Duster.

Під капотом у Terrano були ті ж двигуни, що й у Duster, з переднім або повним приводом. Повнопривідні версії мали незалежну підвіску на всіх чотирьох кутах, тоді як передньопривідна версія була оснащена поворотною балкою ззаду.