LEXUS GX 2003 - 2009

Побудований на тій же платформі, що й Toyota Land Cruiser Prado, Lexus GX був набагато краще оснащеним автомобілем, який пропонував більше розкоші, ніж його більш відомий брат.
Після того як Mercedes-Benz представив ML у 1997 році, сегмент SUV преміум-класу став більш переповненим. Toyota не залишилася осторонь і, будучи одним із найкращих світових виробників позашляховиків, використала платформу Land Cruiser/Prado 120 для створення нового Lexus GX.

Завдяки кольоровому передньому бамперу кузова та хромованій решітці радіатора з трьома планками GX демонстрував чудовий вигляд на дорозі. Його розширені арки та пластикові форми з боків були перенесені з Land Cruiser/Prado. Автовиробник запропонував опцію бічних підніжок, які зменшили дорожній просвіт, але полегшили в’їзд і виїзд з автомобіля.

Усередині GX містилося до семи осіб із двома розкладними сидіннями в багажнику. Дизайнери створили приладову панель у стилі автомобіля з вигнутими лініями та центральною панеллю, прикрашеною дерев’яними накладками з боків, на центральній консолі та на дверних панелях. Lexus встановив на GX470 стандартну автоматичну коробку передач і переніс селектор передач ближче до переднього центрального підлокітника.

Під капотом єдиним варіантом двигуна був 4,7-літровий V-8. Toyota поєднала його з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка передавала потужність на всі чотири колеса через роздавальну коробку з низькою передачею.

LEXUS GX 2010 - 2013

Ви можете подумати, що GX 460 пропонував лише чудові можливості для бездоріжжя завдяки своїй архітектурі на основі вантажівки, але тут була хитрість.
Позашляховик середнього розміру також був чудовим вибором для покупців, які також шукають розкоші.

У 2010 році розміри позашляховика не сильно змінилися, однак розкіш була покращена та додані нові функції. Найпомітнішим доданим обладнанням була технологія Crawl Control, яка працювала як круїз-контроль на низьких швидкостях, таким чином дозволяючи водієві тримати ноги на педалях під час бігу по пересіченій місцевості.

Двигун також був оновлений, виробляючи на 40 к.с. більше, ніж у попередньої моделі. Силовою установкою став 4,6-літровий двигун V8 потужністю 301 к.с.

Модель 2010 року пропонувалася в двох комплектаціях, базовій і преміум. Стандартне оснащення включало 18-дюймові легкосплавні диски, зовнішні дзеркала з підігрівом, люк, шкіряну оббивку, підігрів і вентиляцію з електроприводом сидінь, сидіння третього ряду з електроприводом складання (недоступно для попередніх моделей), двозонний автоматичний клімат-контроль, спинку камера вгору та дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням.

Комплектація преміум додала адаптивну змінну підвіску, адаптивні ксенонові фари, нову шкіряну оббивку, підігрів рульових коліс, підігрів сидінь 2-го ряду, кондиціонер для задніх пасажирів і додаткову хромовану накладку.

З точки зору безпеки GX 460 оснащений антиблокувальними дисковими гальмами, контролем тяги, системою стабілізації, допоміжним контролем при спуску та рушанні з гори. Окремі опції включали систему попереднього зіткнення.

LEXUS GX 460 2013 - 2019

Великий позашляховик GX від Lexus був доопрацьований у 2013 році.
Він був ще більш здатним на бездоріжжі та більш комфортним на дорозі.

Друге покоління позашляховика преміум-класу GX від Lexus дебютувало на міжнародній автомобільній виставці в Китаї (Гуанчжоу) у 2009 році, обіцяючи бути більш економічним, краще обладнаним і тихішим, ніж попереднє покоління. Чотири роки потому оновлена ​​версія також отримала кращий імідж.

Абсолютно нова передня панель, яка нагадувала решту модельного ряду Lexus, і новий комплект фар значно покращили зовнішній вигляд великої позашляхової баржі від преміального японського виробника автомобілів. Оскільки він мав ту саму платформу, що й Toyota Land Cruiser 150, він ділився деякими панелями кузова, із розширеними задніми крилами та трикутними задніми ліхтарями, встановленими на D-подібних стійках.

Інтер’єр було переглянуто, і він показав дисплей навігаційної системи, який також використовувався для задньої камери. Семимісну конфігурацію зберегли, але останній ряд сидінь підійшов для дітей. Синій РК-дисплей був встановлений між спідометром і тахометром і показував не тільки основну інформацію бортового комп’ютера, але й дорожній просвіт для задньої осі.

Версія без рестайлінгу страждала від проблеми ESP, яку було вирішено у моделі 2013 року. Трансмісія була вдосконалена завдяки введенню міжосьового диференціала Torsen, який блокувався у разі пробуксовки задніх коліс. 4,6-літровий V8 і 6-ступінчаста автоматична коробка передач були такими ж, як і в версії без рестайлінгу.

LEXUS GX 460 (J150) 2019 

Втіленням розкоші та позашляхових можливостей для Toyota називається Lexus, і це одна з найнадійніших марок у світі.
І він пропонує транспортний засіб, який добре виглядатиме як на автостоянці торгового центру, так і десь у Скелястих горах. Але в основному форма автомобіля залишилася незмінною з 2009 року, змінилися лише деякі зовнішні деталі.

Запропонований двигун — 4,6-літровий V8 потужністю 301 к.с. і крутним моментом 329 фунт-фут (446 Нм). У парі він працює з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, як і раніше. Для системи повного приводу Lexus використовує міжосьовий диференціал Torsen із фіксованим співвідношенням 40-60% у більшості умов водіння, але може перерозподіляти крутний момент залежно від пробуксовки коліс. Його можна заблокувати вручну до співвідношення 50-50%. Для режиму бездоріжжя автомобіль має двошвидкісну роздавальну коробку, з hi-low передачами.

Для інформаційно-розважального сектору Lexus GX460 має багато камер, які можуть показувати все навколо і, як прем’єра, ревти машину. Водій може активувати камеру, щоб побачити, що під ним і де колеса. Удачі на багнистій трасі!

Інформаційно-розважальна система дозволяє підключатися до Google Assistant або Amazon Alexa і може замикати або розблоковувати двері, запускати двигун і контролювати клімат всередині транспортних засобів. Усе це доступно через смартфон. Як і очікувалося, систему можна підключити через Android Auto або Apple CarPlay.