Запчастини на KIA Magentis - 2.0, 2.7, 2.4, 1.8, 2.5

KIA Magentis 2001 - 2003 

Kia почала покращувати свій модельний ряд і представила Optima / Magentis у 2001 році як модель 2002 року для певних ринків.

Після багатьох років пропозиції простих та скромних автомобілів Kia розпочала наступ на сегмент середнього розміру, випустивши Optima, також відому як Magentis за межами США. Корейський автовиробник був частиною групи Hyundai та використовував ту ж платформу, що й четверте покоління. із Сонати. Це був несподіваний крок, який спричинив їх до більшої кількості сімейних гаражів. Незважаючи на те, що він коштував вдвічі дорожче седана Kia Rio, він все ж таки був дешевше, ніж Honda Accord або Toyota Camry.

Зовні Optima/Magentis здивував своїми незграбними фарами, хоча ера біодизайну ще не закінчилася. Вони спробували новий дизайн, і він добре спрацював. Хтось може сказати, що машина виглядала навіть краще за її сестру, четверту Sonata, з фейсліфтингом або без нього. Його хромовані грати виглядали престижно, хоч і близько не підходили до преміум-сегменту. Єдиним його недоліком був розмір коліс, який становив лише 14 дюймів з опцією для легкосплавних 15 дюймів.

Всередині було достатньо місця для чотирьох дорослих пасажирів завдяки колісній базі 2,7 метра (106,3 дюйми). Залежно від версії двигуна та рівня обробки салону Kia пропонувала автоматичну коробку передач, шкіряні сидіння та люк на даху. Список стандартних функцій був довгим і включав кондиціонер, задні сидіння (хоча це був седан), бічні подушки безпеки та електричні склопідйомники.

Під капотом Kia розмістили 2,4-літровий рядний чотирициліндровий двигун та 2,7-літровий V6. Обидва в стандартній комплектації поєднувалися з 5-ступінчастою механічною коробкою передач та опціонально з чотириступінчастим автоматом. Незалежна підвіска у всіх поворотах була ще однією корисною функцією, що підвищує комфорт. Kia почала покращувати свій модельний ряд і представила Optima/Magentis в 2001 році як модель 2002 року для певних ринків.

Після багатьох років пропозиції простих та скромних автомобілів Kia розпочала наступ на сегмент середнього розміру, випустивши Optima, також відому як Magentis за межами США. Корейський автовиробник був частиною групи Hyundai та використовував ту ж платформу, що й четверте покоління. із Сонати. Це був несподіваний крок, який спричинив їх до більшої кількості сімейних гаражів. Незважаючи на те, що він коштував вдвічі дорожче седана Kia Rio, він все ж таки був дешевше, ніж Honda Accord або Toyota Camry.

Зовні Optima/Magentis здивував своїми незграбними фарами, хоча ера біодизайну ще не закінчилася. Вони спробували новий дизайн, і він добре спрацював. Хтось може сказати, що машина виглядала навіть краще за її сестру, четверту Sonata, з фейсліфтингом або без нього. Його хромовані грати виглядали престижно, хоч і близько не підходили до преміум-сегменту. Єдиним його недоліком був розмір коліс, який становив лише 14 дюймів з опцією для легкосплавних 15 дюймів.

Всередині було достатньо місця для чотирьох дорослих пасажирів завдяки колісній базі 2,7 метра (106,3 дюйми). Залежно від версії двигуна та рівня обробки салону Kia пропонувала автоматичну коробку передач, шкіряні сидіння та люк на даху. Список стандартних функцій був довгим і включав кондиціонер, задні сидіння (хоча це був седан), бічні подушки безпеки та електричні склопідйомники.

Під капотом Kia розмістили 2,4-літровий рядний чотирициліндровий двигун та 2,7-літровий V6. Обидва в стандартній комплектації поєднувалися з 5-ступінчастою механічною коробкою передач та опціонально з чотириступінчастим автоматом. Незалежна підвіска у всіх поворотах була ще однією корисною функцією, що підвищує комфорт.

KIA Magentis 2003 - 2006

Усього через три роки, плюс-мінус кілька місяців після того, як було представлено перше покоління лінійки Optima/Magentis, Kia представила оновлення середнього життєвого циклу своєї флагманської моделі.

Корейський автовиробник подумав, що якщо швидше змінюватиме покоління, то наздожене своїх основних конкурентів на ринку. Якось ця система працювала в Kia досить добре, і її еволюція йшла швидше, ніж будь-хто міг передбачити. Але ніяка підтяжка обличчя не може бути вагомою причиною для придбання новітньої версії.

Щодо стилю, Kia не знала точно, як спроектувати свої автомобілі та зробити їх привабливими для клієнтів. Він пробував різні лінії та форми. Деякі з них працювали, дехто ні. У той час, як модель 2001 року відрізнялася класичними горизонтальними фарами, оновлена ​​версія 2003 року поставлялася з окремими круглими фарами та додатковими на зовнішній стороні передньої панелі. Вони виглядали дивно, якщо не сказати більше.

Усередині автовиробник не надто намагався приховати свій досвід у галузі малобюджетних автомобілів. Автомобіль пропонував тканинні сидіння для базових рівнів обробки салону, але в стандартній комплектації було встановлено кондицонер, електричні склопідйомники та замки, дзеркала з електроприводом та добре працююча звукова система. Kia зберегла задні сидіння, що окремо складаються. Шкіряний салон та аудіосистема преміум-класу входили в стандартну комплектацію найвищого рівня обробки салону, а люк на даху був у списку опцій.

Під капотом Kia встановили 2,0-літровий двигун для версії початкового рівня, а топова комплектація отримала агрегат V-6. Для ринку США в базовій моделі був доступний рядний чотирициліндровий двигун об'ємом 2,4 літри.

KIA Magentis 2006 - 2008

Kia представила Optima на Північноамериканському міжнародному автосалоні 2006 року у Детройті, і це була остання частина головоломки у її лінійці.
Випуском Optima корейський автовиробник завершив трирічний процес оновлення свого модельного ряду. Це був седан середнього розміру, побудований на тій же основі, що і Hyundai Sonata. Він був побудований, щоб запропонувати гарний комфорт та гідну продуктивність за доступною ціною. Результат збігся з обіцянкою, і Optima добре продавалася по всьому світу під різними іменами, такими як Magentis у Європі або Lotze у Південній Кореї.

Пітер Шрайєр підписав дизайн, і його вплив був очевидним. Все почалося з великих фар, зрушених назад з боків та на верхній частині крил. Грати були широкими з горизонтальними планками і овальним логотипом Kia посередині. З боку Optima виглядала як простий седан із похилим заднім склом.

Усередині велика звукова система займала верхню частину центральної консолі, а під нею дизайнер розмістив кнопки клімат-контролю. У комбінації приладів виробник вирішив запропонувати чотири циферблати з температурою рідини, що охолоджує, і рівнем палива, розташованими посередині, на верхній стороні. Цю ж ідею використала Ауді, і це не стало великим сюрпризом, оскільки Шрейєр був важливим дизайнером німецького бренду.

Під капотом Kia пропонувався широкий вибір дизельних та бензинових двигунів. Для ринку США корейський автовиробник встановлював лише бензинові версії.

KIA Magentis 2008 - 2010

Kia представила Optima на Північноамериканському міжнародному автосалоні 2006 року у Детройті, і це була остання частина головоломки у її лінійці.
Випуском Optima корейський автовиробник завершив трирічний процес оновлення свого модельного ряду. Це був седан середнього розміру, побудований на тій же основі, що і Hyundai Sonata. Він був побудований, щоб запропонувати гарний комфорт та гідну продуктивність за доступною ціною. Результат збігся з обіцянкою, і Optima добре продавалася по всьому світу під різними іменами, такими як Magentis у Європі або Lotze у Південній Кореї.

Пітер Шрайєр підписав дизайн, і його вплив був очевидним. Все почалося з великих фар, зрушених назад з боків та на верхній частині крил. Грати були широкими з горизонтальними планками і овальним логотипом Kia посередині. З боку Optima виглядала як простий седан із похилим заднім склом.

Усередині велика звукова система займала верхню частину центральної консолі, а під нею дизайнер розмістив кнопки клімат-контролю. У комбінації приладів виробник вирішив запропонувати чотири циферблати з температурою рідини, що охолоджує, і рівнем палива, розташованими посередині, на верхній стороні. Цю ж ідею використала Ауді, і це не стало великим сюрпризом, оскільки Шрейєр був важливим дизайнером німецького бренду.

Під капотом Kia пропонувався широкий вибір дизельних та бензинових двигунів. Для ринку США корейський автовиробник встановлював лише бензинові версії.