Запчастини на Jeep Commander - 5.7, 4.7, 3.0, 3.7

JEEP Commander 2005-2007

Перше та єдине покоління Jeep Commander було представлене публіці у 2005 році як модель 2006 року.

Вище та довше Jeep Cherokee, Commander був другим за величиною серійним джипом в історії на момент випуску.

Хоча перший концепт Jeep Commander був представлений у 1999 році, модель 2006 року не мала до нього жодного стосунку.

Зосередившись на розширенні своєї продуктової лінійки, Jeep вперше вирішив запропонувати 3 ряди сидінь, що вміщають 7 пасажирів.

Нова модель розділила платформу з Jeep Cherokee, а також більшість функцій та силових агрегатів, використовуючи ту саму цільну конструкцію, незалежну передню підвіску і ту саму колісну базу та гусеницю.

Доступний у двох комплектаціях, базової та Limited, обидві версії можна було замовити із системою 4x2 або 4x4.

Завдяки своєму громіздкому дизайну новий Commander був легко впізнаваний як джип, з радіаторною решіткою з 7 прорізами, квадратними лініями кузова і плоскими поверхнями.

У базовій версії Commander оснащувався стандартним 3,7-літровим двигуном V6 потужністю 210 л. Комплектація Limited оснащувалась 4,7-літровим агрегатом V8 потужністю 235 к.с. Опціонально покупці могли вибрати потужніший агрегат, 5,7-літровий V8 потужністю 330 к.с. Всі двигуни агрегатувалися з 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

Що стосується безпеки, Commander був оснащений дисковими гальмами з антиблокувальною системою на чотирьох колесах, системою контролю стійкості та бічними шторками безпеки.

Commander мала коротке життя - всього 5 років, виробництво було припинено в 2010 році.

JEEP Commander 2008-2010

Побудований на тій же платформі, що і Jeep Grand Cherokee, Commander пропонував семимісцевий варіант у комплектації, схожій на Jeep Cherokee XJ.

Квадратний вигляд, груба привабливість і жорстка постава: основні атрибути Commander. Це був автомобіль, створений для великих сімей або тих, хто мав Jeep Cherokee XJ, коли вони навчалися в коледжі. На жаль, продажі автомобіля постраждали через світову фінансову кризу, і, незважаючи на його хороші ходові та позашляхові якості, він залишався в основному невідомим, а продажі були нижчими, ніж очікувалося.

Плоска передня панель з великими квадратними фарами була пошаною старим джипам. Його плоскі панелі крил, капот і майже пряме лобове скло нагадували одночасно Grand Wagoneer та Cherokee. Набір пластикових молдингів покращив зовнішній вигляд колісних арок, що кріпилися хромованими болтами. Великі бічні вікна супроводжувалися зверху автомобіля набором із двох скляних люків.

Усередині автовиробник запропонував автомобіль з опціоном на три ряди сидінь та місце для семи осіб. При складанні задніх сидінь залишалося місце великого багажника, який можна було збільшити, склавши середній ряд. Для приладової панелі Jeep вибрав класичний дизайн із плоскими поверхнями та сучасними функціями, такими як інформаційно-розважальний блок, встановлений на центральній консолі.

Під капотом Jeep пропонував для європейського ринку 3,0-літровий дизельний двигун, перенесений від Mercedes-Benz ML-Class разом із 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач, перейменованою на Autostick.