Запчастини на Ford Focus 2 - 1.6, 2.0, 2.5, 1.8, 1.4

FORD Focus 1998-2001

Ford Focus був справжнім автомобілем, який любив його чи ненавидів, завдяки своєму суперечливому вигляду та новому стилю, який американський бренд пропагував з іншими транспортними засобами, такими як Puma або Cougar.
У 1999 році Ford штурмував Женевський автосалон, представивши 5-дверний Focus. Це була одна з найбільш очікуваних моделей для європейського компактного сегменту та важливий конкурент для Volkswagen Golf. Нова дизайнерська ідея привернула увагу автомобіля та доповнила його своїми інженерними рішеннями. Крім того, окрім кабріолета, він охопив усі інші версії кузова.

Однією з найважливіших версій кузова був 5-дверний хетчбек, який зіткнувся з жорсткою конкуренцією на європейському ринку з боку всіх інших автовиробників. Тим не менш, Ford запропонував хороший пакет. Трикутної форми з вигнутими лініями, що з’явилися в гострих кутах спереду, були частиною філософії нового дизайну. Арочна лінія даху, що закінчувалася вигнутою, похилою задньою дверима, була кроком вперед, ніж його конкуренти. Його задні ліхтарі були встановлені високо на D-стійках, захищені від невеликих вм’ятин на стоянках.

Всередині нова мова дизайну була продовжена на приладовій панелі. Верхні лінії комбінації приладів виходили під гострими кутами з іншою частиною панелі. Його задні сидіння забезпечили хороший простір для ніг і голови. Завдяки задній незалежної підвісці багажник був не найбільшим у своєму класі, але така компоновка була потрібна для підвищення комфорту.

Ford встановив широкий вибір дизельних і бензинових двигунів, які в стандартній комплектації поєднувалися з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. 4-ступінчастий автомат був у списку опцій для конкретних двигунів. Завдяки своїй незалежній підвісці в усіх поворотах, Focus був еталоном у своєму автомобільному сегменті щодо швидкості проходження поворотів.

FORD Focus 2001-2005

У 2001 році Ford представив оновлену версію для лінійки Focus, щоб підтримати показники продажів і покращити автомобіль у кількох областях.
Ford Focus був розроблений як світовий автомобіль. Перше покоління продавалося по всьому світу в подібному вигляді. Єдиними відмінностями були ті, що стосувалися різних правил на різних континентах. У 2001 році дизайнери намагалися, і їм це вдалося, надати машині нову лінію, яка зберегла його свіжість.

Focus було розроблено в рамках тенденції дизайну Edge, яка поєднує довгі дугоподібні лінії в гострі кути. Це був автомобіль, який любив це чи ненавидів, який змінив перспективу для багатьох покупців. Встановлено комплект нових фар з лінзами для фар, які покращили видимість під час їзди вночі. Поворотники були перенесені з бамперів всередині фар. На нижньому фартуху встановили ширшу решітку для збільшення охолоджуючої здатності. Ззаду мало що змінилося на задніх ліхтарях, встановлених на D-стійці.

Інтер’єр зберіг той самий незвичайний дизайн, який поєднує вигнуті лінії з гострими кутами для приладової панелі. Крім того, відбулося покращення якості матеріалу, і деякі клієнти мали певні скарги. На жаль, капот зберіг той самий механізм відкривання лише ключа, який вимагав, щоб водій зупинив двигун, відсунув синій овал від решітки вбік, вставив ключ, повернув ліворуч і праворуч, а потім відкинув капот.

FORD Focus 2005-2008

Ford представив друге покоління Focus в 2004 році на Паризькому автосалоні в трьох і п'ятидверних версіях.
Бренд синьо-овального кольору створив MK2 Focus на тій же платформі, що й Volvo S30 або Mazda 3. Він був частиною глобальної програми спільних технологій, яка виявилася дуже успішною. Таким чином, автовиробник продовжив успіх першого покоління Focus.

Зовні фари мали трикутну форму з теми New-Edge-Design, але вони були меншими. Це залишило більше місця для решітки, яка була ширшою і вужчою. На відміну від більшості компактних автомобілів на ринку, він мав профільований капот у V-подібній формі, який з’єднував решітку радіатора з передніми передніми стійками. Його профіль хетчбека з третім вікном за задніми дверима покращив оглядовість водія ззаду на три чверті. Порівняно зі своїм попередником, п’ятидверна версія була трохи довшою і мала на 25 мм (0,98") довшу колісну базу.

В салоні Ford запропонував автомобіль у кількох комплектаціях, включаючи Ghia, як версію вищої розкоші. Найбільш значним оновленням став блок безпеки, який поставив Focus на вершину свого класу за результатами краш-тестів EuroNCAP.

Під капотом автовиробник встановив широкий вибір двигунів потужністю від 80 до 145 к.с. Починаючи з другого покоління, 5-дверний Focus також був доступний у версії ST.

FORD Focus 2008-2010

З другим поколінням Focus, випущеним у 2004 році, у Форда було достатньо часу, щоб помітити та покращити менш хороші деталі, які постачалися з попередньою моделлю.
Маючи ту саму базову структуру, керованість, комфорт і безпеку залишилися тими ж, і в жодному разі вони не потребували покращення, оскільки друге покоління продавалося дуже добре, в основному, завдяки цьому.

Однак зовнішній дизайн потребував оновлення, щоб Focus оновити, а також оновити інтер’єр за допомогою матеріалів вищої якості, сучасного дизайну та кращої ізоляції салону. Оновлення включали переглянуту центральну конструкцію, перероблені вікна, перемикачі дзеркал, високоякісну шкіру для певних комплектацій, а для моделей Ghia і Titanium Ford додав нову ткану обшивку потолка як стандарт.

Деякі з додаткових функцій, які поставляються з моделлю 2004 року, стали стандартними, наприклад, електронний контроль стабільності, який постачався з кожним Ford Focus незалежно від рівня комплектації.

Технологія була одним з основних моментів, на яких Форд зосередився на вдосконаленні, оскільки водій міг підключати портативний аудіопристрій через 3,5-мм роз’єм або новий порт USB.

Новинка 2008 року Focus була оснащена DAB (цифрове аудіомовлення) у поєднанні з високоякісною аудіосистемою Sony, завдяки чому чіткість була значно покращена.

FORD Focus 2010-2014

Третє покоління Ford Focus дебютував на Північноамериканському автосалоні 2010 року як модель 2012 року.
Він був доступний в магазинах у 2011 році в трьох версіях: седан, хетчбек і універсал.

Focus виявився успіхом для Ford. Компактний автомобіль продавався в багатьох країнах світу, пропонувався в різних формах і з різними двигунами і трансмісією. Від повільних, але економних транспортних засобів до асфальтового подрібнення повнопривідних монстрів з потужністю 300 кінських сил. Найпопулярнішими на ринку були версії хетчбек і універсал.

Кузов був більш аеродинамічним і мав нову шестикутну поверхню решітки радіатора. Його фари були ближчими до тих, що були в Mondeo, що додало більше витонченості відомому компактному автомобілі. Задні ліхтарі мали суперечливий дизайн: середня сторона була довшою, ніж верхня та нижня сторони.

Всередині з'явилося нове розташування кабіни. Базова модель мала 4-дюймовий інформаційно-розважальний блок, але в якості опції був доступний більший, 8-дюймовий сенсорний екран. Він мав підключення Bluetooth і пакет підключення SYNC з голосовим керуванням і навігацією.

Автомобіль мав ряд чотирициліндрових двигунів з дизельним або бензиновим двигуном. Його потужність коливалася від 95 до 180 к.с. Вони поєднуються з 6-ступінчастою механічною або 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням. Незалежна підвіска чотирьох коліс забезпечувала хорошу швидкість на поворотах.

FORD Focus 2014-2018

Третє покоління Ford Focus було випущено в 2012 році, і всього через два роки воно отримало оновлення.
На той час це була найбільш продавана табличка автомобіля у світі.

У 2014 році ринок компактних автомобілів був дуже конкурентним. Після того, як весь світ вийшов із рецесії, а економіка процвітала, продажі автомобілів різко зросли. Ford розумів, що широкий вибір кузовів зробить Focus переможцем. Третє покоління Focus пропонувалося як седан, так і хетчбек або універсал.

Хетчбек став вибором багатьох європейських клієнтів завдяки своїй практичності. При складених задніх сидіннях об’єм багажника досяг 1350 літрів (47,6 куб. футів). Новий дизайн фар і задніх ліхтарів привніс в автомобіль більше привабливості. Тонкіші фари та оновлена ​​решітка радіатора зробили автомобіль більш агресивним.

Всередині опція для 8-дюймового сенсорного монітора на центральній панелі містила більше кнопок із центральної панелі. Стандартна версія мала 4,2-дюймовий дисплей. Незалежно від розміру екрану, Focus Sedan мав стандартну камеру заднього виду. Комбінація приладів була схожа на версію без фейсліфтингу, але перекалібрований електричний підсилювач керма покращив враження від водіння. У задній частині було місце для трьох дорослих, але тільки двоє могли зручно поміститися, і то за умови, що вони були середнього розміру.

Хетчбек Ford Focus пропонувався з широким вибором дизельних і бензинових двигунів. Почалося з 1,0-літрового агрегату EcoBoost і дійшло аж до 2,0-літрового EcoBoost. 2,3-літрова версія була доступна тільки для лінійки RS.

FORD Focus 2018-2021

Після 16 мільйонів проданих одиниць сімейства Ford Focus з моменту першої появи в 1998 році компактний хетчбек досяг свого четвертого покоління в 2018 році, щоб піти далі, з новими покращеннями в екології та безпеці.
Зовнішній вигляд автомобіля завжди був сильною стороною продажу. Таким чином, Focus виглядав гострішим і витонченіше, ніж раніше. Знижений дах з невеликим спойлером на верхній частині задньої двері були хорошими моментами. Спереду, спортивний вигляд, мав зв'язок з чоловіками-покупцями. Але Focus був доступний у більшій комплектації, і деякі з них були привабливими для жінок-покупців.

У салоні автомобіля було місце для п’яти пасажирів, навіть якщо центральний тунель якимось чином виступав всередині салону. Довга колісна база 2,7 метра (106,3") забезпечувала хороший простір для ніг у задній частині автомобіля. Незважаючи на нижню теплицю, у автомобіля було достатньо місця для голови. Для водія були пристойні функції, включаючи опцію для 8" сенсорного екрану. інформаційно-розважальна система з SYNC3, яка підтримує Android Auto та Apple CarPlay. Базова система мала меншу. Усі чотири двері мали захист від паркування. Це була специфічна особливість Ford: коли автомобіль відкривали, маленьку руку з гумовим захистом простягали навколо дверей, щоб не вдарити іншу машину.

Для силового агрегату Focus був доступний з кількома базовими двигунами та їх варіантами. 1,0-, 1,5- і 2,0-літровий бензиновий агрегат і 1,5- і 2,0-літровий дизельний. Спеціальна версія ST мала 2,3-літровий бензиновий двигун. Стандартні коробки передач були з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, тоді як 8-ступінчаста автоматична була доступна як опція для окремих двигунів.

FORD Focus 2021-

Ford представив четверте покоління компактної лінійки Focus у 2018 році, але не дуже чекав, поки не оновив його в 2020 році на модель 2021 року.
Focus почався як глобальний автомобіль у 1998 році і з тих пір розвивався. Для моделі 2018 року він запропонував абсолютно новий дизайн, який був збережений для фейсліфтингу 2021 року. Хоча було кілька оновлень стилю, завдяки яким він виглядав інакше.

Невелике оновлення було помітно на капоті, який отримав більш високу передню решітку, звільняючи місце для більш високого «носа». Також синьо-овальний значок був перенесений і замість нього розміщений перед радіатором. Важливе оновлення було для фар, які були світлодіодними для всього діапазону. Це стало великим кроком вперед до автомобілів сучасної епохи. Візерунок денних ходових вогнів був переміщений всередину фар і оточував темнішу центральну частину. Як і його попередники, Focus 2021 був доступний у кількох формах кузова. П'ятидверний хетчбек був одним з найпопулярніших. Він мав похилий багажник зі спойлером на даху. Його задні ліхтарі, орієнтовані на ландшафт, виходили з бокових панелей на двері багажника під заднім вікном.

Для інтер’єру Ford зосередився на технологічному відділі та встановив інформаційно-розважальну систему SYNC 4. Він оснащений новим 12,3-дюймовим сенсорним екраном, розміщеним у верхній частині центральної панелі. На відміну від інших виробників автомобілів у компактному сегменті масового ринку, він надає більше функцій, включаючи голосові команди не тільки для прийому дзвінків, але також для навігації та керування аудіо та клімат-контролем..

Для трансмісії Ford представив гібридні та м’яко-гібридні версії, оснащені 1,0-літровими двигунами Ecoboost з турбонаддувом. Завдяки 48-вольтовій архітектурі автомобіль збільшив паливну ефективність і знизив викиди CO2. Крім того, вбудований стартер-генератор з ремінним приводом допоміг зменшити турбо-затримку.