Запчастини на Fiat Uno - 1.0, 1.3, 1.4, 1.2, 1.5, 1.8, 1.7, 1.6, 1.1, 1.9, 0.9

FIAT Uno 1983-1989

Італійському автовиробнику потрібен був автомобіль для заміни старого 127-го, який вироблявся з 1971 року, і він пропонував більше, ніж очікували покупці.

Не буде помилкою сказати, що Uno був чудовим маленьким автомобілем для італійського автовиробника. Він проводився понад три десятиліття у кількох країнах. Якщо перша модель зійшла з конвеєра у 1983 році, то остання вийшла у 2014 році у Бразилії.

Джорджетто Джуджаро розробив оригінальну модель. Було легко дізнатися про кубістичний стиль італійської дизайн-студії. Його квадратні фари скидалися на ті, що встановлювалися на моделі Fiat. Його стиль хетчбека був простим, із легким відтінком індивідуальності завдяки третьому бічному вікну, встановленому за задніми дверима у 5-дверній версії. Злегка вигнуті задні двері закінчувалися вертикальною панеллю.

Усередині Джуджаро продовжив кубістичний стиль. Дизайнер спробував очистити панель приладів і зосередив занадто багато елементів на комбінації приладів, включаючи кілька кнопок. Нижня аудіосистема мала більше клавіш, ніж простий інформаційно-розважальний блок, що погіршувало ситуацію. Принаймні, для ведення це був гарний маленький автомобіль. Його плоскі сторони уможливили ширший плечовий простір. Задні сидіння можна було скласти, щоби розширити багажник.

Під капотом Fiat Uno 1983 був широкий вибір двигунів, дизельних і бензинових. У той час як базові версії були з'єднані з 4-ступінчастою механічною коробкою передач, всі інші варіанти були пов'язані з 5-ступінчастою механічною коробкою передач.

FIAT Uno 1989-1994

Fiat представив оновлену лінійку Uno у 1989 році та спробував переконати клієнтів, що це абсолютно нова модель.

З розвитком технологій продукція Fiat почала відставати від конкурентів. Їй вдалося залишитись на бюджетній стороні ринку, а нові країни, відкриті для бізнесу на східноєвропейському континенті, допомогли їм продати більше, ніж очікувалося. Uno, наприклад, був одним з його вістряків, якому вдалося привернути більше уваги завдяки польському ринку, особливо у п'ятидверній версії.

Прямі лінії 80-х не були в моді, і італійським дизайнерам довелося пристосовуватися. Fiat оновив дизайн Uno та пом'якшив кути, щоб автомобіль не був схожим на коробку на колесах. Була нова пара менших фар та пластикові бампери. Uno був доступний у трьох- та п'ятидверній версії. Незважаючи на те, що покупці зі Східної Європи більше шукали седани, п'ятидверні хетчбеки переконали багатьох із них відмовитися від своїх старих комуністичних автомобілів та перейти на західні автомобілі.

У салоні з'явився новий дизайн панелі приладів з вбудованою попільничкою в центральній консолі. Раніше він встановлювався поверх панелі, начебто додали потім. Дизайнери також удосконалили бардачок. Завдяки конструкції хетчбека автовиробник зміг встановити у задній частині складну лаву, що добре збільшило площу багажника.

Під капотом Fiat встановили нову лінійку двигунів, а від колишньої 0,9-літрової версії відмовилися. Його найкращими характеристиками була версія Turbo з 1,4-літровим агрегатом потужністю 114 л. Це на 9 л. більше, ніж у попередника з 1,3-літровим двигуном Turbo моделі 1983 року. Крім того, пропонувалася економічна дизельна версія.

FIAT Uno 2010-

Fiat відродив назву Uno для американського ринку, побудував його на своєму бразильському заводі і з 2010 року продає як Nuovo Uno.

Uno був представлений на ринку в 1983 році і мав великий глобальний успіх для італійського автовиробника. Він вироблявся в Європі до 2002 року на польському заводі Fiat, але зрештою його зняли з виробництва та замінили Punto у малому сегменті. З іншого боку, бразильці все ж таки пропустили його і попросили у Fiat дозволу на відродження назви. Вони навіть зробили початкові ескізи дизайну, а остаточні деталі було зроблено Італії. Потім виробництво розпочалося на заводі Банта.

Хоча загальний вигляд автомобіля більше нагадував Panda, ніж Uno, покупці з Південної Америки були задоволені новим автомобілем. Він стояв на тій же платформі, що й надійний Fiat Palio, який також мав успіх у цьому ринку. Його стрілоподібні фари закривали капот і передні верхні кути крил, а майже повністю приховані грати радіатора мали три невеликі вертикальні проміжки. Через закруглені бампери та величезні колісні арок автомобіль виглядав більше, ніж його довжина 3,8 м (148 дюймів).

Усередині автовиробник запропонував щось для малобюджетних клієнтів із простим дизайном приладової панелі. Хоча матеріали були не найвищої якості, автовиробнику вдалося запропонувати пару підсклянників та дві подушки безпеки. У верхніх комплектаціях Fiat пропонував систему кондиціювання повітря та електричні склопідйомники. Для задніх сидінь автовиробник встановив цільну складну лаву із системою нахилу, яка дозволила збільшити багажник на 10 літрів (0,3 кубічних фути), при цьому залишивши достатньо місця для двох пасажирів.

Коли почалося виробництво, під капотом автовиробник встановив на вибір три бензинові двигуни, а пізніше Fiat запропонував систему з гнучким паливом.