Запчастини на Fiat Ulysse - 2.2, 2.0, 3.0, 1.8, 1.9, 2.1

FIAT Ulysse 1994-1999

Ulysee цінували за універсальність, відмінну керованість та модульність.

Автомобіль значною мірою поєднував у собі типову функціональність універсала з комфортом, характерним для седана.

У Ulysee був елегантний стиль, дві вигнуті поверхні якого зливалися з великими вікнами. Передня частина була гармонійною, з великим лобовим склом, решіткою радіатора та фарами.

Завдяки двом розсувним боковим дверям, які були ідеально приховані всередині кузова, Ulysee забезпечував легкий доступ до задніх сидінь.

Ззаду у автомобіля були великі задні двері зі зменшеним кліренсом, що дозволяло легко завантажувати важчі предмети.

Ulysee був 445 см завдовжки, 171 см заввишки і 183 см завширшки.

Виняткова керованість прийшла зі стандартним гідропідсилювачем керма.

На вибір були доступні два двигуни, обидва 4-циліндрові в парі з 5-ступінчастою коробкою передач.

Гальмівна система складалася з вентильованих дисків спереду та барабанів ззаду.

Система ABS була доступна для всього модельного ряду та була стандартною для верхніх комплектацій.

Висока посадка водія забезпечувала відмінний огляд водія.

Інтер'єр продуманий до дрібниць, центральна консоль у формі острова включала органи управління опаленням і вентиляцією, а також важіль коробки передач. Положення ручки перемикання передач потребувало мінімального руху руки для перемикання передач.

FIAT Ulysse 1999-2002

Після чотирьох років на ринку компанії Fiat довелося оновити мінівен Ulysse, що випускається разом із французькою групою PSA.

До 1999 року для італійського автовиробника вже стало ясно, що сегмент мінівенів помирає, і, крім Renault, який марширував зі своїм Espace, Ulysse та його брати та сестри були приречені. Але прихильники Fiat вважали, що MPV досі може приносити гроші. Таким чином, проект Єврован отримав продовження.

Модернізована версія відрізнялася зміненою передньою панеллю. Він прибрав квадратні фари і замінив їх фарами зі зм'якшеними краями. Грати також зазнали деяких змін і додали кілька планок, що підтримують невеликий значок Fiat, розташований посередині. Він був настільки крихітним, що деякі питали, чи не соромно автовиробнику поставити його на цей мінівен. Щоб зробити його привабливішим, зовнішнє облицювання та дверні ручки були пофарбовані в колір кузова, як і у багатьох автомобілів преміум-класу.

Усередині приладова панель була схожа на ту, яку вона замінила, хоча всередині комбінації приладів були покращені матеріали та покращений дизайн циферблатів. Як і його попередник, Ulysse вміщував до семи людей із парою звичайних дверей для передніх пасажирів та двома розсувними дверима для решти. Ззаду широкі та високі двері багажника забезпечували зручний доступ до багажника.

Під капотом Fiat працював разом зі своїми партнерами та покращував двигуни, такі як 2,0-літровий турбодизель, який був доступний із січня 2001 року.

FIAT Ulysse 2002-2007

Fiat представив друге покоління Ulysse у 2002 році в рамках угоди з Групою PSA (Peugeot-Citroen).

Епоха мінівенів все ще була модною в 2002 році, коли італійський автовиробник представив Ulysse II. Це був мінівен, який міг з комфортом та безпекою перевозити сімох пасажирів. Оскільки це був спільний проект, обидві сторони погодилися побудувати мінівен з деякими відмінностями, крім конкретної передньої панелі. Були й інші кермо.

Fiat мав честь показати автомобіль раніше за своїх французьких партнерів. Як не дивно, у нього була менш надихаюча передня панель із прямокутними фарами та трапецієподібними ґратами радіатора. Велике вигнуте вітрове скло слідувало за капотом приблизно під таким же кутом. З боків у нього були звичайні передні двері та розсувні двері для задніх пасажирів. У задній частині дві компанії домовилися встановити великі та широкі задні двері.

У салоні автовиробник встановив сім індивідуальних сидінь на трьох рядах. Крім передніх, інший міг зрушуватися або повністю зніматися за необхідності збільшення вантажного простору. Дизайнери вирішили встановити комбінацію приладів посередині приладової панелі, щоб будь-який на борту міг зчитувати показання спідометра.

Під капотом італійський автовиробник встановив на вибір п'ять двигунів: два бензинові та три турбодизельні. Всі вони вироблялися компанією PSA і поєднувалися з 5-ступінчастою механікою або 5-ступінчастим автоматом. Через два роки після запуску покупцям з Великобританії у списку опцій було запропоновано 6-ступінчасту механічну коробку передач.