FIAT Panda 1981-1986
Ще наприкінці 70-х генеральний директор Fiat Карло де Бенедетті попросив Джорджетто Джуджаро із нещодавно створеної компанії Italdesign розробити невеликий автомобіль для заміни Fiat 126.
Поки Джургетто працював над дизайном маленької Панди, Альдо Мантовані зосередився на механіці.
Вимоги були зрозумілі: виробничі витрати мали бути низькими, а автомобіль мав бути просторим і практичним, як і конкурент Renault 4.
У процесі проектування Джуджаро задумав сидіння нової моделі, натхненні складним кріслом для відпочинку, оскільки вони були недорогими у виробництві, простими та зручними в обслуговуванні. Багажник мав бути досить великим, щоб умістити дві 50-літрові бутлі.
В основі проекту лежала монококова конструкція з майже рівною підлогою, що забезпечує місткість салону.
Перед остаточним варіантом Italdesign представила не менше двох повнорозмірних моделей та 4 різних бічних дизайнів. Передсерійні прототипи були представлені на непублічному заході, учасники якого були вражені дизайном та практичністю автомобіля.
Перше покоління Fiat Panda було випущено для преси у 1979 році та представлено публіці у 1980 році. Тодішня нова Panda відрізнялася від моделей Fiat і мала передньопривідну систему замість старої задньопривідної..
Panda мала квадратний утилітарний дизайн з асиметричними решітками радіатора, які встановлювалися по-різному в залежності від двигуна, оскільки були доступні дві різні моделі: Panda 30 з двигуном об'ємом 652 куб. Див і Panda 45 з двигуном об'ємом 903 куб.
Всередині, крім елементарного дизайну, кабіна була обладнана дуже гнучким інтер'єром. Заднє сидіння регулювалося 7 у різний спосіб і могло розкладатися в тимчасове ліжко. Внутрішнє дзеркало було простим, без регулювання дня та ночі.
На комбінації приладів було вентиляційне відведення, проте маленька Panda не була обладнана вентиляційними отворами на панелі приладів для свіжого повітря. Натомість у бічних вікнах були вентиляційні вікна та додаткові висувні задні вікна.
FIAT Panda 1986-2002
Перший варіант Panda з фейсліфтінгом, представлений у 1980 році, був випущений у 1986 році.
Panda зазнала як технічних, так і візуальних змін. Задня підвіска була модернізована, кузов автомобіля посилено і оцинковано, щоб уникнути іржі. Найбільшою модернізацією став перехід із двоциліндрових двигунів повітряного охолодження на чотирициліндрові з водяним охолодженням.
У тому ж році було представлено варіант фургона, доступний до 1994 року, з двома варіантами двигунів: бензиновим або дизельним. Задні сидіння були прибрані, а задні вікна замінені на пластикові заглушки. Версії з дизельним двигуном та фургоном не вироблялися для правосторонніх ринків.
Fiat представив два нові двигуни: 769-кубовий потужністю 34 к.с. та 999-кубовий потужністю 45 к.с. або 50 л.с. для варіанта 4x4. У середині 1986 року Panda отримала 1301-кубовий дизельний двигун потужністю 37 л. у парі з 5-ступінчастою коробкою передач.
У 1986 році було доступно чотири варіанти Fiat Panda: 750 л, 1000 4x4, 1000S та 1000CL. В 1990 Fiat також випустив двомісну версію під назвою Panda Elettra - її назва походить від доданої повністю електричної трансмісії. Акумулятори розмістили там, де раніше були задні сидіння. Elettra була значно важчою за Panda з двигуном ICE, додавши 450 кг, тому підвіска і гальма були модифіковані, щоб впоратися з додатковою вагою акумуляторів. Тим не менш, Elettra вважалася комерційною невдачею і була знята з виробництва у 1998 році.
FIAT Panda 2003-2011
Після 22 років на ринку та 4,5 мільйонів проданих одиниць перше покоління Panda було знято з виробничих ліній і поступилося місцем своєму наступнику, Panda 2003 року.
Перше покоління Panda було чим іншим, як коробкою на колесах. Його було дешево купити, він був простий в експлуатації та надійний. Але в 2003 році він був дуже старий і застарів. Fiat працював разом з Ford та розробив нову платформу, яка використовувалася для моделі 500, другого покоління Ka та Panda.
Виглядаючи високим, але все ще з плоскими бічними панелями, друге покоління Panda відрізнялося квадратними фарами та вузькими ґратами з двома перекладинами між ними. Залежно від варіанта обробки Fiat встановив пару протитуманних фар з боків бампера і широкі радіаторні грати між ними. З його боків дизайнери зробили незвичайну віконну лінію, з похилою вниз областю на задніх дверях та меншим, третім склом, між задньою та задньою стійками. Вертикальний перепад задніх дверей для задніх дверей був мірою форми, що йде за функціональністю.
У салоні Fiat встановили високо розташовані сидіння з округлою конструкцією панелі приладів. Автовиробник встановив важіль перемикання передач на центральній консолі, а панель приладів була дуже схожа на ту, що була на Fiat Punto, але з іншою панеллю над нею. Автовиробник пообіцяв і попередити ставив місце для чотирьох дорослих. Задня лава була занадто тісною для трьох дорослих, але достатня для трьох дітей.
Під капотом Фіат пропонував на вибір чотири двигуни в парі виключно з п'ятиступінчастою механікою.
FIAT Panda 2011-
Успіх Fiat з Panda почався ще в 1980 році, і з того часу компанія виробила більше 2 мільйонів автомобілів Panda, і це число продовжувало зростати з кожним новим поколінням.
У 2011 році Fiat вирішив відродити Panda і надати їй зрілішого вигляду, але з тією ж універсальністю, що й попередні моделі.
Таким чином, Fiat випустив заміну у вигляді нової Panda, яка цього року дебютувала на Франкфуртському автосалоні.
Panda пропонувалась з 3 варіантами двигунів: 0,9-літровий атмосферник TwinAir потужністю 65 л. л.с.
Бензинові двигуни та 1,3-літровий реактивний двигун пропонували стандартну систему Start&Stop, яка знижувала витрати пального та викиди CO2.
Хоча Панда і була невеликим автомобілем, її багажник все одно був дуже містким та міг з комфортом розмістити 5 людей. При складених задніх сидіннях об'єм багажника може сягати 260 літрів. Ще однією розумною річчю були тонкі передні сидіння, що забезпечують достатньо місця для ніг пасажирів задніх сидінь.
На старті Panda пропонувалась з повним приводом, проте пізніше публіці представили Panda 4x4.
Безкоштовна доставка! від 2000 грн до 2 кг
