Запчастини на Citroen Xsara - 1.4, 2.0, 1.6, 1.8, 1.9, 1.5

CITROEN Xsara 1997-2000

Citroen потребував автомобіля, щоб замінити ZX у своїй лінійці, і відповіддю став Xsara, автомобіль, створений у декількох формах, які вразили французький автомобільний ринок наприкінці 90-х.

Вже будучи власником Peugeot, Citroen, як і раніше, хотів створювати автомобілі з унікальним зовнішнім виглядом, але він мав робити це на умовах свого власника. Для цього автовиробник використав ту саму платформу ZX, але загальний дизайн був абсолютно новим. Крім того, він був доступний у кузовах купе, хетчбек, седан та універсал.

У своїй п'ятидверній версії у стилі ліфтбек Xsara відрізнявся вузькою передньою частиною з тонкими фарами та хромованою планкою на решітці радіатора. Щоб охолодити двигун, автовиробник додав другу решітку радіатора на нижній фартух, з боків яких розмістилися дві опціональні протитуманні фари. Профіль автомобіля показав округліші форми, натхненні тенденцією біодизайну. Ззаду похили задні двері могли відкриватися і відкривати пристойний вантажний простір.

Усередині вигнута мова дизайну була присутня на приладовій панелі. Комбінація приладів була розширена та поєднана з центральною стійкою, де автовиробник розмістив елементи керування аудіосистемою над циферблатами HVAC. Xsara пропонував місце для п'яти дорослих на двох ковшеподібних сидіннях спереду і на задній лаві, що складається, хоча в автомобілі був обмежений простір для ніг для дорослих.

Під капотом французький автовиробник встановив на вибір сім двигунів потужністю від 68 л. (67 л.с.) до 135 л.с. (130 л.с.). Вони працювали в парі з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, а окремі версії отримували чотириступінчастий автомат.

CITROEN Xsara 2000-2004

Citroen представив оновлену версію Xsara у 2000 році та спробував покращити імідж автомобіля та його трансмісії.

У сегменті компактних автомобілів Citroen не був таким великим гравцем. Тим не менш, він намагався залучити клієнтів, які просили більше, ніж чотири колеса та дах над головою. Вона зробила ставку на дизайн, а також покращила технічні якості автомобіля.

В той час, як Xsara без фейсліфтингу демонструвала пару тонких фар, чудових вдень, але не так добре висвітлюють дорогу попереду, версія з фейсліфтингом виправила одну проблему та зіпсувала іншу. Нова мова дизайну французького автовиробника передбачала вищі фари у формі сльози. Можливо, вони не такі красиві, як старі, але принаймні краще справлялися з нічною їздою. Поряд з цим автовиробник переробив закруглений передній бампер, який отримав нові ґрати радіатора, але втратив протитуманні фари. Залежно від комплектації він отримав гумові накладки у колір кузова чи незабарвлені. Ззаду ліхтарі заднього ходу отримали затемнені лінзи, що зливалися із задніми ліхтарями. Його п'ятидверна конфігурація залишилася, а дизайн задньої частини Камма вже відомий, але не так високо цінувався.

Всередині основна відмінність полягала в аудіосистемі, яка отримала CD-плеєр та дерев'яні вставки на панелі приладів, центральної консолі та центральної консолі залежно від рівня обробки салону.

Як завжди при фейсліфтингу, технічна платформа залишилася незмінною, хоча Сітроен удосконалив моторну лінійку 1,6-літровим 16-клапанним агрегатом для бензинових версій і модернізував 2,0-літрові турбодизельні силові установки.