Запчастини на Citroen C4 - 2.0, 1.6, 1.2, 1.4

CITROEN C4 Hatchback 2004-2008

Citroen повернувся до своїх ідей робити автомобілі не такими, як решта, і в 2004 році представив хетчбек C4 з деякими унікальними функціями і мовою дизайну.

Хоча Xsara була підходящою машиною, вона не дуже відрізнялася від інших автомобілів на ринку. Його стиль війни скоріше м'який, ніж сміливий, а його інтер'єрі немає нічого незвичайного для свого сегмента.

Округлий дизайн автомобіля робив його більшим, ніж він був насправді. Його форма була унікальною на ринку, із закругленим та подовженим профілем, який закінчувався вигнутою задньою частиною. Спереду C4 були фари типу бумеранг. Його капот прикрашала широка хромована нашивка із позначкою «подвійний шеврон» посередині. Дві хромовані лінії позначали межі між решіткою радіатора і бампером, на якому внизу були центральні ґрати, а зовні - протитуманні фари. Citroen встановив задні ліхтарі високо на задні стійки, захищаючи їх від дрібних нерівностей під час паркування.

Усередині C4 повністю відрізнявся від іншого автомобіля на ринку. Ступиця кермового колеса була фіксованою і мала кілька кнопок аудіосистеми та бортового комп'ютера. На широкій і довгій панелі приладів автовиробник встановив спідометр посередині, в цифровій комбінації приладів. Тахометр був встановлений перед водієм за кермом на РК-дисплеї. Залежно від рівня обробки салону та опцій більшу частину центральної стійки займала навігаційна система. Ще однією унікальною особливістю став дозатор парфумів, вбудований у систему вентиляції, тому дерева більше не висять на дзеркалі заднього виду.

Під капотом Citroen встановлювався широкий вибір двигунів як бензинових, так і турбодизельних.

CITROEN C4 Hatchback 2008-2010

Citroen завжди намагався робити автомобілі не такими, як усі, і іноді йому вдавалося запропонувати щось зовсім відмінне від конкурентів.

Після чотирьох років на ринку перше покоління C4 не було вибуховим, але його продажі були добрими. 2008 року французькому автовиробнику довелося оновити лінійку своїх двигунів, щоб вони відповідали стандартам Euro5, які стали обов'язковими у січні 2009 року. Поряд з цим поліпшенням Citroen вважав за доцільне оновити й решту автомобіля.

Передня сторона відрізнялася вигнутим капотом та іншим дизайном бампера, який включав ширші радіаторні грати на нижній стороні зовні. Його значок «подвійний шеврон» повторював той самий дизайн, що і його старший брат C5, з довшими хромованими лініями між фарами. Citroen замінив передні та задні фари та встановив на них прозорі лінзи.

Усередині найважливіша зміна торкнулася інформаційно-розважальної системи, яка була доступна як опція з новим екраном, встановленим на центральній консолі. Автовиробник покращив матеріали інтер'єру, які використовуються для дверних панелей, сидінь та приладової панелі. Він зберіг те саме кермо, що й раніше, з фіксованими центральними кнопками.

Citroen працював у тісній співпраці з BMW над лінійкою двигунів і розробив 1,6-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом та 1,6-літровий турбодизельний агрегат. Вони пропонувалися у кількох випадках потужності. Дві інші версії, 1,4-літровий бензиновий та 2,0-літровий турбодизель, були розроблені власними силами.

CITROEN C4 Hatchback 2010-2013

На Паризькому автосалоні 2010 року Citroen представила друге покоління свого компактного хетчбека C4.

Він був заснований на тій же платформі, що і Peugeot 307, але це більше ніж просто бейдж-інженерія.

У той час як його попередник намагався максимально розширити межі дизайну та не зміг переконати надто багато покупців, друге покоління мало більш консервативний дизайн. Він, як і раніше, зберіг округлу форму, але з двокорпусною конструкцією.

Передні ґрати були утворені логотипом Citroen у вигляді «подвійного шеврона», розширеним у сторони хромованими лініями. Кутасті і агресивні фари відрізнялися заниженими встановленими поворотниками. Скульптурні дверні панелі мали як нижню, так і верхню лінії, щоб автомобіль виглядав довшим.

Усередині з'явився новий дизайнерський підхід, якщо порівнювати з попередником. На відміну від попереднього C4, він мав не центральну панель приладів, а більш звичайну перед водієм. У базових версіях було всього кілька опцій, але вони, як і раніше, пропонували стереосистему та кондиціонер, а також передні електричні склопідйомники. Був варіант преміальної аудіосистеми Denon HiFi.

C4 2010 оснащувався широким спектром силових установок - трьома бензиновими двигунами спільної розробки BMW і чотирма ефективними дизельними агрегатами HDi. Вихідна потужність варіювалася від 90 л.с. до вражаючих 155 л.с. Були доступні автоматична, 5-ступінчаста механічна, 6-ступінчаста механічна та 6-ступінчаста EGS трансмісії. Мікрогібридна трансмісія e-HDi була доступна з двигуном Hdi 110 та автоматичною коробкою передач EGS.