Запчастини на BMW X5 E53 - 4.8, 4.4, 3.0, 4.6

BMW X5 (E53)

Перше покоління BMW X5 було представлене в 1999 році і після успіху позашляховика було підготовлено для нього серйозне оновлення, яке було представлене в 2003 році.

Коли BMW володіла брендом Land Rover, вона працювала разом із британським брендом над створенням успішного позашляховика. В обох брендів був досвід виробництва предметів розкоші, але тільки Land Rover мав справжню позашляхову спадщину. Контроль спуску з пагорба, розділені задні двері та метод розподілу моменту, що крутить, зробили X5 великим успіхом.

X5 був заснований на платформі E39 5 серії, що дозволило знизити виробничі витрати. Лінії дизайну також були взяті із 5-ї серії. При фейсліфтінг було встановлено новий комплект фар, решітки радіатора і бамперів. Задні ліхтарі також були перероблені та були представлені нові колеса.

Усередині модифікацій було не так вже й багато. Була доступна нова інформаційно-розважальна система із кольоровим дисплеєм на центральній консолі. Хорошим доповненням стала система GPS-навігації. До списку опцій додався великий панорамний дах.

Що стосується моторного відсіку, то Х5 отримав потужніші двигуни. 4,6-літровий V8 було замінено на 4,8-літровий агрегат. Дизельний двигун, який був найпопулярнішою версією на європейському ринку, був модернізований з 184 к.с. до 218 л.с. Найважливішим оновленням трансмісії стало введення 6-ступінчастої автоматичної коробки замість старої 5-ступінчастої, а також була модернізована система xDrive (повний привід).

BMW X5 (E70)

Німецький автовиробник представив друге покоління X5 у 2007 році, покращивши весь автомобіль згори до низу.

В той час, як перше покоління X5 було засноване на BMW 5-ї серії E39, його наступник прийшов з новою платформою. Крім висоти, решта вимірів було збільшено. Таким чином, друге покоління X5 стало першим BMW, який запропонував 7-місцевий варіант у модельному ряду німецького автовиробника.

Концепція вогняного дизайну, придумана Крісом Бенглом, досягла свого апогею, коли у 2007 році було представлено X5. З його великими фарами та плавними лініями німецький позашляховик хотів виглядати не обтічним, а масивним. Громіздкі грати радіатора і «нирки БМВ» були значнішими, а крила — ширшими.

Салон пропонував місце для п'яти дорослих пасажирів з можливістю встановлення додаткового ряду сидінь позаду ще двох. Виробник встановив комбінацію приладів із чотирма циферблатами та невеликий екран бортового комп'ютера для водія. Як опція інформаційно-розважальний блок iDrive пропонувався в декількох версіях, найтоповіша пропонувала супутникову навігацію та аудіосистему преміум-класу.

Під капотом BMW встановили на вибір дизельні та бензинові двигуни з 6 та 8 циліндрами, що забезпечують вихідну потужність у діапазоні від 235 до 355 к.с. Усі версії пропонувалися із системою повного приводу.

У лютому 2010 року BMW представила новий рестайлінг позашляховика X5.

Фейсліфтінг злегка торкнувся передньої та задньої панелі автомобіля, найбільш легко помітними з яких були рестайлінговий передній бампер і передній фартух, а також рестайлінгові задні ліхтарі. Задній бампер та окантовка вихлопної труби також були перероблені. Новий BMW X5 оснащений адаптивними стоп-сигналами, безпечними шинами Runflat та індикатором несправності шин. BMW впровадила свій пакет EfficientDynamics на всіх нових моделях X5 і переглянула всю лінійку двигунів, щоб досягти суттєвої ефективності використання палива та зниження викидів CO2. Ще однією важливою особливістю нового X5 є те, що всі моделі стандартної комплектації оснащені 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач з системою Steptronic. BMW також подбала про те, щоб його нові технології, такі як проекційний дисплей, адаптивні поворотні фари, помічник далекого світла, система контролю дистанції при парковці і камера заднього виду з круговим оглядом.

BMW X5 (F15)

В 2014 BMW представила третє покоління свого революційного позашляховика, який став лідером продажів у своєму сегменті.
З огляду на це він мав бути на крок попереду конкурентів.

В часи, коли всі повнопривідні автомобілі були великими і базувалися на шасі, BMW ризикнула, коли стала власником бренду Land Rover, і, використовуючи свої ноу-хау, інженери BMW побудували позашляховик без роздавальної коробки, без знижувальної передачі та з цілісна конструкція, на відміну від свого основного суперника, який побудував ML першого покоління на сходовому шасі.

Зовнішній вигляд X5 2014 року явно нагадував BMW. Решітка радіатора спереду стала більшою, ніж раніше, і вони були розширені від однієї фари до іншої. Він відрізнявся додатковими адаптивними світлодіодними фарами, позначеними горизонтальним джерелом світла у центрі світлових кілець. Для X5 5.0i та X5 M50d ксенонові фари були стандартними.

Усередині висока посадка дозволила конструктору створити дуже просторий салон. Це був дійсно 5-місний автомобіль. Інформаційно-розважальна система мала кольоровий дисплей із діагоналлю 10,25 дюйма, управління яким здійснювалося за допомогою стандартної поворотної ручки iDrive на центральній консолі. Для цього було кілька варіантів, і один з них мав сенсорну панель нагорі ручки для запису імен або цифр адреси для навігаційної системи.

Вперше X5 був доступний з невеликим 2,0-літровим двигуном і лише із заднім приводом. Але у найкращих виконавців було понад 400 к.с. і великий момент, що крутить. Стандартною коробкою передач був 8-ступінчастий автомат. У X5 також була гібридна версія, що підключається.


BMW X5 (G05)

Четверте покоління BMW X5 було представлене у 2018 році, і після того, як було продано 2,2 мільйона одиниць трьох попередніх поколінь, воно досягло високого рівня зрілості.

BMW X5 був одним із найпопулярніших позашляховиків преміум-класу на ринку. Великий обсяг продажів переконав німецького автовиробника покращити автомобіль до рівня, недосяжного для жодного з його конкурентів.

Масивні грати радіатора BMW X5 2018 припали до смаку не всім. Дизайн фар був тоншим і відповідав тій же естетичній тенденції, що й решта модельного ряду BMW. Вони поставлялися зі світлодіодами у стандартній комплектації, а BMW Laserlight з адаптивними світлодіодними фарами був доступний як опція. Автомобіль мав стандартні 18-дюймові легкосплавні диски для базової комплектації. Задні роздільні двері багажника були збережені і пропонувалися зі стандартним електроприводом відкривання та закривання.

У салоні знайшлося місце для п'ятьох дорослих та роздільне заднє сидіння за схемою 40:20:40. Позаду було багато USB-портів та вилок на 12 В. Опція для двох 10,2-дюймових сенсорних дисплеїв була доступна для розваг на задньому сидінні. Попереду водій мав цифрову комбінацію приладів з TFT замість аналогових циферблатів. На центральній консолі розташовувалися інформаційно-розважальний блок та екран. Його можна було активувати голосовими командами, жестами, кнопками на рульовому колесі та поворотною ручкою iDrive на центральній консолі.

Двигун варіювався від 2,0-літрового дизельного двигуна із турбонаддувом до 4,4-літрового бензинового двигуна V8 із турбонаддувом. Хоча перший був недоступний у США, останній не вироблявся для Європи. Стандартною трансмісією була 8-ступінчаста автоматична коробка. Були доступні моделі з вищими характеристиками, оснащені 3,0-літровими дизельними двигунами, або М-версією.