Запчастини на BMW E65, E66, E67 - 4.0, 4.8, 3.0, 4.4, 6.0, 3.9, 3.6

BMW 7 серії (E23)

Слідуючи по шляху концепції New Six, запущеної в 1968 році з кузовом E3, перше покоління BMW 7-серії було представлено в 1977 році.

Перша 7-Series почала свій підйом по сходах успіху в 1977 році з лінійки транспортних засобів, які мали лише шестициліндрові двигуни. Прототип моделі був оснащений двигуном V12, але він був єдиним у своєму роді. Його кутова фасція нагадувала профіль носа акули.

Вигляд автомобіля був сучасним, і це був повний крок від попередньої тенденції дизайну. Єдиною дизайнерською ідеєю, яка була перенесена, була концепція чотирьох закруглених фар. Крім того, все було нове. Плоский, широкий трохи піднятий вгору капюшон супроводжувався простою оранжереєю і спадною кришкою багажника. Хромовані бампери були модою на автомобілі тих часів. У 1983 році, коли відбувся фейсліфт, решітка радіатора була збільшена і з'явилися нові пластикові бампери.

У салоні автомобіля 7-серія була представлена ​​численними нововведеннями, такими як контрольні ліхтарі, клімат-контроль та бортовий комп’ютер. У базовій моделі з базовою обробкою були тканинні сидіння та механічна коробка передач, але для верхніх комплектацій було додано більше зручностей, включаючи люк, електросклопідйомники, шкіряні сидіння та електрозамки.

Лінійка двигунів починалася з двигунів з чотирициліндровими карбюраторами Solex, але незабаром всі двигуни отримали системи уприскування палива Bosch. Найпотужнішим двигуном був 754i потужністю 286 к.с., модель, яка мала рядний шестициліндровий агрегат з турбокомпресором.

BMW 7 серії (E32)

BMW 7-Series E32 був першим автомобілем V12, виробленим в Німеччині після Другої світової війни, і на момент своєї появи в 1986 році це був найбільш технологічний автомобіль на ринку.

Битва за люксовий сегмент розгорнулася між двома німецькими гігантами Mercedes-Benz і BMW. Останній представив друге покоління 7-серії в червні 1986 року з сором’язливим рядним шестициліндровим двигуном. Виробник знав, що з часом автомобіль потребуватиме більше потужності, і пізніше запропонував це з двигунами V8 і V12.

Ескізи дизайну почалися в 1979 році, а остаточний проект був готовий у 1984 році. Але керівництво BMW тримало проект ще два роки. У червні 1986 року з заводу зійшла перша серія E32. До квітня 1994 року було виготовлено понад 300 000 одиниць.

7-Series була розроблена з салоном, орієнтованим на водія, тоді як Mercedes-Benz намагався запропонувати більше для задніх пасажирів. Це одна з причин, чому E32 був дуже популярним у країнах, де багато керівників їздили на своїх автомобілях. У цьому сегменті BMW переміг. Технологічні вдосконалення, такі як ASC (автоматичний контроль стабільності), який запобігав пробуксовці колеса, і центральна консоль, нахилена до водія, завоювали серця клієнтів. Для власників задніх сидінь 7-Series пропонувалася з довгою колісною базою, яка забезпечувала достатньо місця для ніг.

Під капотом були різні варіанти двигунів. У той час як V12 славився своєю продуктивністю, 6-циліндрові агрегати були відомі економічністю палива, особливо в поєднанні з 5-ступінчастою механічною коробкою передач.

BMW 7 серії (E38)

Третє покоління BMW 7-серії було одним з найбільш розшукових автомобілів класу люкс з тих часів, і для багатьох шанувальників BMW це було найкраще коли-небудь створене 7-й серії.

Це було сполучною ланкою між старою технологією та цифровою ерою.

Покоління E38 було останньою BMW 7-серії, яка була доступна з механічною коробкою передач. Це також була перша серійна модель BMW з двигуном V12. Це була сума комфорту, розкоші та спортивності. Крім того, він був дуже економним, коли був оснащений 2,5-літровим дизельним двигуном, якого не було доступно для північноамериканського ринку.

Автомобіль мав надзвичайно низьку висоту, яку можна було побачити лише на серії Jaguar XJ. Автомобіль був оснащений подвійними фарами, покритими прозорими лінзами, з галогенними або ксеноновими фарами. Він був доступний з короткою або довгою колісною базою. За спеціальним замовленням 7-серія була доступна з надзвичайно довгою колісною базою для державних і урядових чиновників під назвою L7.

У салоні автомобіля було п’ять місць, але через низьку висоту салону та високий тунель трансмісії лише двоє пасажирів могли зручно розміститися на задніх сидіннях. Варіантів аудіосистеми було мало і навіть телефон був встановлений між передніми сидіннями як опція.

Для двигунів німецькі інженери запропонували широкий вибір між 2,5-літровим турбодизельним агрегатом і 5,4-літровим бензиновим агрегатом V8. Окрім найвищої моделі 750i, інші версії були доступні з 5- або 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Єдина автоматична коробка передач була 5-ступінчастою, на весь діапазон.

BMW 7 серії (E65/E66)

Четверте покоління BMW 7-Series було одним з найбільш ненависних і улюблених 7-серії всіх часів.
Його ненавиділи за зовнішній вигляд, але це був автомобіль, який перевершував своїх попередників.

З E65 BMW 7-Series дизайнер-гуру німецьких автовиробників Кріс Бэнгл запустив новий стиль дизайну в компанії. Це було названо «покриттям полум’я», і, теоретично, автомобіль виглядав по-різному залежно від кута, під яким його бачили. З іншого боку, це був найсучасніший технологічний автомобіль на дорозі, і за це він отримав приз в Японії.

У порівнянні зі своїм витонченим попередником, E65/E66 7-Series був громіздким і великим і з величезною решіткою радіатора спереду. Він більше не був гладким і хоче привернути увагу на дорозі. Передній бампер повинен був бути скульптурним, щоб повністю відкривати фари, тоді як задній кінець мав арочну чверть панель, яка не супроводжувалася формою кришки багажника.

Всередині використовувалися технології були вражаючі для тих часів. Це був перший раз, коли інформаційно-розважальною системою керували за допомогою поворотної ручки, яка виконувала всі команди. Система була розроблена у партнерстві з виробником телефонів Nokia. Подвійна опуклість приладової панелі, одна для панелі приладів, а інша для екрану інформаційно-розважальної техніки, була ще однією проблемою дизайну, яку виявили шанувальники BMW.

Ззаду він пропонував хороший простір для ніг і його багато, якщо була обрана версія з довгою колісною базою (E66). BMW 7-серії був доступний з вибором бензинових і дизельних двигунів від рядних шести до V12. Це був перший BMW, доступний виключно з автоматичною коробкою передач.


BMW 7 серії (F01/02)

П’яте покоління флагманського седана BMW, 7-Series, було представлено в 2008 році, і він дебютував у важкий час під час світової економічної кризи.
Але це не могло більше чекати.

З п’ятим поколінням 7-серія втратила кодування старої моделі з буквою «E» і перейшла до нових кодових назв F-серії. П’яте покоління отримало назву F01/F02 для цього покоління. Це також була зміна мови дизайну баварського бренду.

7-Series 2008 року був відходом від дизайну «Браслет» свого попередника і поверненням до традиційного дизайну. Великі фари були не круглими чи прямими, а були спеціально сформовані для з’єднання бампера з передніми крилами. Решітка радіатора з нирками не була інтегрована в капот, а трималася на місці разом з передньою панеллю. Довгі широкі прямі лінії дали візуальне відчуття довжини автомобіля.

Всередині з’явився новий інтер’єр з горизонтальними лініями приладової панелі, які продовжилися на дверних панелях. Технологічний пакет автомобіля був великим. Він мав нову інформаційно-розважальну систему з вдосконаленим iDrive. Комбінація приладів поєднувала аналоговий і цифровий дисплей, підготувавши клієнтів до наступної серії. На допомогу водієві було доступно до п’яти відеокамер. Один був для інфрачервоного огляду вперед, два були встановлені на передніх крилах, щоб дивитися ліворуч і праворуч, один був для заднього ходу, а інший шукав дорожні знаки. Внутрішнє приміщення було великим, особливо для версії з довгою базою.

Під капотом 7-серії пропонуються бензинові та дизельні агрегати з турбонаддувом, доступні із заднім або повним приводом через стандартну 8-ступінчасту автоматичну коробку передач.


BMW 7 серії (G11/G12)

Вершина в своєму класі BMW 7 серії повернулася з новим відношенням до нового покоління в 2015 році як 2016 модельного року.
Це перша серія 7, яка буде побудована на платформі CLAR, що означає, що вона встановлена ​​на полімерному шасі, посиленому вуглецевим волокном, як видно на серії i.

Майже все, окрім теплиці в новій 7-й серії, є абсолютно новим, включаючи перероблені бампери, бічні вентиляційні отвори, лазерні фари, які тепер підключені до більшої решітки радіатора, задні ліхтарі, наконечники вихлопних труб, диски та кольори фарби. Така ж історія стосується і інтер’єру: модель отримала оновлені сидіння, приладову панель та додаткові функції, особливо для пасажирів ззаду.

Панорамний дах, що повторює нічне небо, з 15 000 світлодіодів, новою системою iDrive, 7-дюймовим знімним планшетом, масажними сидіннями, керуванням жестами, асистентом у дорожніх пробках, дистанційною парковкою, лазерними фарами та багатьма іншими.

Під капотом — нові двигуни з додатковою потужністю та кращою ефективністю, а також переглянута 8-ступінчаста автоматична коробка передач. CFRP використовується разом з алюмінієм для зниження ваги, і всі моделі тепер мають 2-вісну самовирівнюючу пневмопідвіску.

Серія 7 доступна із системою xDrive із заднім або повним приводом. Доступні двигуни є або рядними 6-циліндровими, або V8, дизельними, бензиновими або як плагін-гібриди для BMW 740e з чотирма циліндрами та електродвигуном із загальною вихідною потужністю 326 к.с. Пізніше модельний ряд поповнився 12-циліндровим M760i.