Запчасти на Volvo S80 (2) - 2.0, 2.5, 1.6, 2.4, 3.0, 3.2, 4.4

VOLVO S80 2006-2008

Volvo представила второе поколение S80 в 2006 году, и на первый взгляд его можно было спутать с обновленной версией своего предшественника, но это не так.

В то время как основные покупатели седанов премиум-класса обычно поляризованы вокруг двух или трех брендов, другие искали что-то другое. Jaguar и Volvo предлагали это «что-то», и оба бренда принадлежали Ford еще в 2006 году.

Питер Хорбери разработал автомобиль, следуя тем же принципам, что и концепт-кар Volvo ECC 1992 года. Было легко узнать оригинальные формы этого прототипа, улучшенные и смягченные на S80 2006 года, но у него была другая передняя панель. Он сохранил ту же вынесенную вперед решетку радиатора, напоминающую старые лодки викингов. Передний бампер имел более широкую воздушную заслонку в нижней части и два боковых воздухозаборника для противотуманных фар. На капоте автопроизводитель сделал два незаметных выступа. В задней части автомобиля профилированные боковые панели, похожие на плечи, были похожи на ECC и S80 первого поколения, создавая связь ДНК с его корнями.

Внутри был минималистский язык дизайна, похожий на многие предметы мебели Ikea. Это был шведский дизайн с простой приборной панелью. На центральной консоли сверху был CD-плеер и понятные кнопки климат-контроля. Его приборная панель выглядела как выступ на приборной панели и включала два больших циферблата для спидометра и тахометра. Спереди в автомобиле было два ковшеобразных сиденья с уникальной системой подголовников Volvo, которая предотвращала хлыстовую травму в случае аварии сзади, и Volvo установила такую ​​же защиту головы для двух пассажиров сзади.

Под капотом Volvo предлагались дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 145 до 315 л.с. Для некоторых версий была доступна система полного привода.

VOLVO S80 209-2016

Не такой эффектный, как конкуренты на рынке, S80 был более ориентирован на безопасность и включал в себя передовые технологии.

Несмотря на то, что он был разработан, чтобы пассажиры чувствовали себя в безопасности, S80 по-прежнему оставался роскошным и маневренным автомобилем, отличным выбором для тех, кто ищет спокойствия и стиля.

Поскольку мы уже много раз упоминали о безопасности, наиболее примечательные функции включают в себя двухкамерные боковые подушки безопасности, систему предупреждения о слепых зонах, звуковые оповещения о приближении к впереди идущему автомобилю и даже систему безопасности с датчиком сердцебиения. включена (система PCC).

Было доступно 3 уровня отделки салона: S80, 3.2, T6 и V8.

Базовая версия 3.2 включала стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски, активные биксеноновые фары, дворники с датчиками дождя, люк на крыше, кожаную обивку, двухзонный автоматический климат-контроль, возможность подключения Bluetooth и деревянную внутреннюю отделку. Как следует из названия, комплектация 3.2 предлагала 3,2-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 235 л.с. Довольно хорошо оборудован для базового уровня отделки салона, верно?

Топовая комплектация Т6 шла с другим двигателем, 3,0-литровым 6-цилиндровым мощностью 281 л.с. Стандартные функции включали электронный стояночный тормоз и обновленные приборы.

Переход на топовый V8, что само собой разумеется, включал 4,4-литровый двигатель V8, разработанный Yamaha, который развивал мощность 311 л.с. Другие функции, связанные с уровнем отделки салона, включали 18-дюймовые легкосплавные диски, омыватели фар, помощь при парковке, массаж передних сидений с вентиляцией и подогревом, систему контроля качества воздуха и PCC.

Для вышеупомянутых уровней отделки салона было доступно 3 пакета: пакет Sport - настроенная подвеска, колеса большего размера и лучшая управляемость, пакет Convenience - ориентированный на комфорт - и пакет Executive - добавленная роскошь.