VOLVO S40 1996-2000

С момента запуска Volvo 850 в 1992 году стало ясно, что Volvo вступила в новую эру, когда передний привод и округлые формы пришли на смену заднеприводным системам и квадратным кузовам.

Volvo нуждалась в новой платформе и заводе в ЕЭС (Европейском экономическом сообществе), чтобы избежать уплаты таможенных пошлин. Ответ пришел от Mitsubishi, которая искала партнера для производства среднеразмерной линейки автомобилей Carisma в Европе и инвестиций в новую переднеприводную платформу. Шведские и японские автопроизводители объединили свои усилия и выпустили Volvo S40/V40 и Carisma соответственно. Вот почему у S/V40 для колес был рисунок 4x114,3 (PCD).

S40 1996 года не был похож ни на один другой Volvo. В передней части бампера был нижний фартук, в который автопроизводитель встроил противотуманные фары. Его горизонтальные фары имели сглаженные углы на верхней стороне, обрамляющие хромированную решетку радиатора с вертикальными планками. Оранжерея расширилась за задними дверями, а автопроизводитель добавил третье маленькое боковое окно между задними дверями и задней стойкой. Плоская крышка багажника со скругленными углами и набор задних фонарей, расположенных по углам, с четкой средней линией завершали образ автомобиля.

Внутри автопроизводитель установил приборную панель с плавными линиями и центральную консоль, на которой разместились элементы управления HVAC на верхней стороне и магнитола на нижней. Volvo использовала зеленую подсветку в комбинации приборов, показывая спидометр посередине и тахометр слева. В его пятиместном салоне было достаточно места для передних пассажиров и достаточно для задних.

Под капотом шведский автопроизводитель установил широкий выбор двигателей производства Volvo или Mitsubishi (1,8-литровый бензиновый агрегат с непосредственным впрыском) или Renault (1,9-литровый турбодизель).

VOLVO S40 2000-2004

Через четыре года после представления модельного ряда S40 в 1996 году Volvo обновила автомобиль, чтобы он соответствовал новым европейским нормам выбросов, а также улучшила внешний вид автомобиля.

Модель была запущена после соглашения с Mitsubishi, и S40 производился в Нидерландах на заводе NedCar вместе с Carisma, построенной японским автопроизводителем. Вот почему оба автомобиля имеют общие черты. Это был смелый дизайн для шведского автопроизводителя, которому пришлось разорвать связи со старыми клиновидными формами, показанными на моделях 240 и 760. Между тем, в 1999 году Volvo была куплена Ford, и американский автопроизводитель знал, как правильно сделать фейслифтинг, и помог своему новому партнеру с обновленным S40.

Внешне автомобиль получил новую переднюю панель с закругленными углами и краями фар. Кроме того, решетка радиатора получила свежий дизайн с горизонтальными и вертикальными планками, что сделало значок Volvo лучше. Кроме того, бампер был совершенно новым и отличался измененной формой противотуманных фар в нижнем фартуке со стреловидной конструкцией. Судя по профилю, форма S40 была похожей, с такой же приподнятой палубой и, в зависимости от опций, небольшим крылом.

Внутри произошли небольшие изменения в салоне. На центральной консоли заменили панель климат-контроля. Появилась новая стереосистема с CD-плеером в приборной панели. Volvo также улучшила внешний вид приборной панели, добавив большие ЖК-дисплеи в нижней части спидометра и тахометра для информации бортового компьютера и одометра.

Но самые важные доработки были сделаны под обшивкой автомобиля. Спереди у автомобиля была улучшенная подвеска, благодаря которой колея стала немного шире. Чтобы соответствовать новым нормам выбросов, S40 также получил системы прямого впрыска топлива для своих дизельных двигателей, которые были перенесены от Renault.