VOLKSWAGEN Sharan 1996-2000

Volkswagen объединил усилия с Ford, чтобы бороться на европейском рынке минивэнов против франко-итальянского господства в этом сегменте.

В то время как Renault был ведущим автопроизводителем в этом сегменте, PSA (Peugeot-Citroen) и Fiat объединились для создания так называемых еврофургонов (Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ulysse и Lancia Zetta). Ford и Volkswagen объединились и выпустили Ford Galaxy, Volkswagen Sharan и Seat Alhambra на противоположном углу. Но европейцам не очень нравились минивэны, и вскоре они начали смещать свои предпочтения в сторону сегмента внедорожников.

У Sharan была наклонная передняя часть с наклонным лобовым стеклом, которое повторяло ту же линию, что и капот. Его узкие наклонные фары были скошены по бокам с установленными по углам указателями поворота. Между ними автопроизводитель установил решетку с черными решетками, посередине которой красовался хромированный значок VW. Небольшое треугольное окно было установлено между передней стойкой и дверным проемом.

Внутри Sharan в стандартной комплектации имел пять посадочных мест на базовом уровне отделки салона, но был доступен до семи посадочных мест в конфигурации 2-3-2. Несмотря на то, что он был немного длиннее обычного универсала компактного сегмента, в нем было достаточно места для них. Оставшегося багажника было достаточно для семи бутербродов Subway со всеми сиденьями в варианте с семью пассажирами.

Sharan предлагал на выбор четыре двигателя производства Volkswagen. Было две бензиновые версии и две турбодизельные. Последний был предпочтительным на европейском рынке.

VOLKSWAGEN Sharan 2000-2010

Volkswagen представил обновленную версию первого поколения Sharan в 2000 году, через четыре года после появления модели.

Когда Ford и Volkswagen объединили усилия для производства семиместного минивэна, у двух автопроизводителей были общие платформы, детали, салон и двигатели. Со временем немецкий автопроизводитель начал думать, что должен строить минивэн по своим правилам и языку дизайна, и первые изменения появились на Sharan 2000 года.

Эпоха биодизайна была в закате, а новый край-дизайн был на заре. Volkswagen увидел это и изменил форму фар, придав им более угловатый стиль с четкими линиями. Решетка радиатора Sharan напоминала ту, что установлена на Passat, с четырьмя горизонтальными планками. Кроме того, крутой капот и нижняя часть бампера выполнены в том же улучшенном дизайне с прямыми углами и четкими линиями. Сзади появился новый дизайн задних фонарей.

Внутри Volkswagen установил новую приборную панель, вдохновленную пятым поколением Passat, с полукруглой приборной панелью и идентичным расположением циферблатов. В центральной части автопроизводитель выделил место для новой аудиосистемы и небольшого места для хранения вещей. Автомобиль теперь предлагался с семью сиденьями в стандартной комплектации с возможностью шести индивидуальных сидений. Его второй и третий ряды были складными и съемными, в результате чего объем хранения напоминал пещеру фургона.

Под капотом немецкий автопроизводитель установил двигатель нового поколения мощностью от 90 до 204 л.с. В зависимости от версии Sharan предлагался вариант с механической или автоматической коробкой передач.