Запчасти на Volkswagen Amarok - 3.0, 2.0

VOLKSWAGEN Amarok

В поисках пикапа для отдыха Volkswagen бросил кубики из Amarok 2.0-TSI. Автомобиль, который был вдали от автомобилей их обычного модельного ряда. До коммерческих автомобилей Volkswagen тоже было далеко.

Бренд Volkswagen имел два больших подразделения: персональные и коммерческие автомобили. Amarok был запущен последним, с некоторой помощью первого, особенно с двигателями и коробками. Amarok задумывался как пикап для отдыха, что-то вроде RAM 1500 или Nissan Frontier.

Автомобиль выглядел прочным и крепким на своей каркасной конструкции. Amarok добавил некоторые удобства в автомобиле и вне его. Благодаря своему яркому облику и продольным пластинам на решетке радиатора он выглядел серьезным конкурентом на рынке.

Внутри можно было выбрать сиденье из ткани или кожи. Простые радиоприемники или сложный информационно развлекательный блок с навигационной системой. Самые высокие комплектации отличались кожаной обивкой с подогревом передних сидений.

У Amarok был небольшой 2,0-литровый турбодизель или двигатель 2,0-TSI, который сочетался с 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, в зависимости от рынка. Предлагалась опция блокировки заднего дифференциала. У Amarok не было раздаточной коробки с низким диапазоном, но нижние передачи были достаточно короткими, чтобы двигать пикап на бездорожье или вытаскивать лодку из воды.

Когда Volkswagen представил Amarok в 2010 году, он не знал слишком многого об этом сегменте, но большинство проблем модели было решено в 2016 году, когда автопроизводитель представил обновленный пикап.

Так на рынке начала появляться идея лайфстайла-пикапа. Кроме нескольких японских брендов, Volkswagen Commercial Vehicle разработал Amarok, который был именно таким: пикап, лучше перевозивший легкие грузы и пять человек, чем тяжелые грузы и только двух.

В 2016 году Volkswagen обновил Amarok и сделал его больше похожим на внедорожник, чем внедорожник. Таким образом, передняя панель получила новую пару фар со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. Решетка также была пересмотрена и теперь напоминала устанавливавшиеся на Tiguan и Touareg. Его профиль все еще сохранял те же расширенные угловатые колесные арки. В качестве настройки автопроизводитель предложил боковые подножки и ролл-бар в зоне кровати.

Внутри было большее чувство внедорожника, чем внедорожника. Приборная панель была покрыта более мягкими материалами, а на центральной панели была установлена новая информационно-развлекательная система. Кроме того, на приборной панели были большие циферблаты и TFT-дисплей между тахометром и спидометром, который показывал различные данные с бортового компьютера. В зависимости от опций, Amarok мог быть оборудован тканевой или кожаной обивкой.

Но самое значительное изменение произошло под капотом, где Volkswagen установил 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6, доступный с несколькими вариантами мощности. Еще одно необычное решение касалось трансмиссии. В то время как механические версии были оснащены высокой и низкой раздаточной коробкой, восьмиступенчатая автоматическая коробка была полноприводной без редуктора.