TOYOTA Yaris 2011-2014
Третье поколение Toyota Yaris было представлено в 2011 году, чтобы усилить присутствие японского автопроизводителя в европейском B-сегменте.
Большая конкуренция за небольшой сегмент была высокой в Европе. Традиционных европейских производителей автомобилей, таких как французские, итальянские и немецкие компании, было трудно победить на их родине. Yaris в 2011 году представил гениальную комбинацию преимуществ, с высокотехнологичным бортовым оборудованием и достойными предложениями двигателей.
По сравнению со своим предшественником, Yaris 2011 вырос на 100 мм (3,9 дюйма), и половина этого увеличения пришлась на колесную базу. Смелый внешний вид определил Yaris как первый автомобиль, обладающий новым лицом семейства Toyota. Ключевым стилем передней части стало изменение пропорций верхней и нижней решеток радиатора. Задние фонари были расположены под углом в средней части двери багажника. Багажник стал больше, чем у предшественника на 25%. Три сиденья сзади подходят для взрослых пассажиров, а доступ был прост через большую заднюю дверь.
В салоне транспортного средства было более чем достаточно удобств для автомобиля B-сегмента. Климат-контроль, бортовой компьютер, аудиосистема. Последний можно было модернизировать в настоящий информационно-развлекательный блок, который имел базовый мультимедийный блок Toyota Touch. Используя совместимый смартфон через Bluetooth, система предложила встроенное подключение к функциям Google Local Search, Google Maps, Facebook и SMS-службам. Позади было место для трех пассажиров с ограниченным пространством для ног пассажира посередине.
Для моторного отсека были варианты бензиновых и дизельных агрегатов. В США был доступен 1,5-литровый агрегат. 5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, тогда как автоматическая с 7 скоростями была доступна в зависимости от двигателя.
Toyota разработала уникальный хэтчбек малого сегмента для определенных стран и использовала ту же табличку Yaris, хотя это был другой автомобиль.
Произведенный для Юго-Восточной Азии и Южной Америки Yaris XP150 в 2013 году был тем транспортным средством, которое нужно этим клиентам. Это был econobox, ответственно созданный крупным японским автопроизводителем. Несмотря на то, что в некоторых сферах его не хватало по поводу загрязнения или безопасности, он выиграл в цене. Кроме того, несмотря на то, что у него была общая платформа с европейскими и американскими братьями и сестрами, у него была на 40 мм (1,6 дюйма) удлиненная колесная база. Toyota производила его как пятидверный хэтчбек или четырехдверный седан.
Хотя он не должен отвечать строгим европейским стандартам выбросов или калифорнийским правилам, автопроизводитель считал, что не следует сокращать бюджет отдела дизайна. Таким образом, изготовленный в Индии Yaris имел пару тонких угловатых фар с более тонкой верхней линией, простиравшейся над передними крыльями. В его профиле видно лобовое стекло со скошенными краями, слегка изогнутая верхняя часть, завершающаяся крошечным спойлером. На задней стойке затемненный участок создавал образ плавающей дизайнерской крыши.
Внутри это был не самый просторный автомобиль из конюшни Toyota, но предлагал больше места для ног задних пассажиров, чем его европейский или американский брат. Его команда дизайнеров создала приборную панель в бинокльном стиле со спидометром посередине, рядом с тахометром слева и уровнем топлива на правой панели. Автопроизводитель предусмотрел блок автоматического климат-контроля и пятиступенчатую автоматическую коробку передач в зависимости от комплектации.
Под капотом Toyota установила 1,2-литровую силовую установку, работающую в паре с пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач.
Бесплатная доставка! от 2000 грн до 2 кг
