TOYOTA Camry 1982-1991
То, что началось как версия Celica, стало особой линейкой в 1982 году, когда на рынке появилось первое поколение Toyota Camry.
После второго нефтяного кризиса в конце 70-х многие клиенты стали искать более экономичные транспортные средства. Но, к сожалению, большинство американских автомобилей были большими. Таким образом, несмотря на сделку CAFE, их нельзя было назвать экономными по сравнению с большинством японских автомобилей. Toyota заметила это преимущество и представила Camry в 1983 году с маленькими четырехцилиндровыми двигателями и достаточными удобствами внутри, чтобы получить большую часть рынка.
Toyota не смогла выиграть ни одного конкурса дизайна клиновидной Camry первого поколения. Это был автомобиль, который соответствовал концепции "form follow function", чего было достаточно для многих клиентов. Узкая передняя панель с прямоугольными фарами и решеткой радиатора была только началом. Прямые линии и плоские панели Camry далеко не всем понравились. Однако эти формы помогли автопроизводителю сохранить низкие затраты на производство. И все же это придало особую изысканную деталь: маленькое окошко за задней дверцей.
Toyota могла создать просторный салон, используя переднеприводную платформу с поперечным расположением двигателя. Мотор в салон не вторгался, потому передние сиденья можно было сдвинуть вперед. Это привело к увеличению пространства для ног сидящих на скамейке задних пассажиров, сформированной для двух пассажиров. Водитель столкнулся с квадратной с виду приборной панелью, заполненной всеми необходимыми циферблатами и приборами. Более того, Toyota даже установила светодиодные цифровые часы рядом с тахометром.
Под капотом Toyota установила на выбор два рядных четырех бензиновых двигателя для американского рынка, в то время как другие страны также получили две дизельные версии. Также для клиентов из США Toyota предложила четырехступенчатую автоматическую коробку передач в качестве опции.
Впервые представленное публике в 1983 году первое поколение Toyota Camry, доступное как седан или хэтчбек, было разработано для замены заднеприводной Toyota Corona.
Даже если предыдущая модель Toyota Camry очень хвалилась за надежность, японский автопроизводитель не успокоился и вывел на рынок новую Camry.
В 1987 году экстерьер Camry был полностью переработан и стал доступен в кузове универсал, кроме компактного седана. Хэтчбек выпал.
Из Camry был предложен новый двигатель – более мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый агрегат, развивавший 115 л.с. и 125 Нм. Устройство сочеталось со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач или трехступенчатой автоматической коробкой передач плюс овердрайв, опциональной для всех комплектаций.
Внутри Toyota Camry отличалась простым и функциональным дизайном с большими круглыми аналоговыми датчиками и логически расположенными элементами управления, которыми легко было пользоваться.
Toyota работала над тем, чтобы обеспечить еще лучше изолированную кабину с пониженным уровнем шума и вибрации.
Другие преимущества, поставляемые из Camry, включали независимую подвеску на четыре колеса, рельсовое рулевое управление с сменной вспомогательной передачей и колесо наклона с памятью.
Спустя год Toyota представила небольшой двигатель V6, развивавший 153 л.с. Camry, оборудованные механической коробкой передач, стали доступны с опциональной системой полного привода.
Бесплатная доставка! от 2000 грн до 2 кг
