Toyota Avensis (1997-2003)

Toyota начала набирать обороты на европейском рынке, и покупатели сравнивали ее продукцию с Opel, Vauxhall, Peugeot, Renault или Volkswagen. Но автопроизводитель попытался предложить нечто большее. Carina была слишком пресной для их нужд, а первое поколение Avensis не было пресным автомобилем ни по внешнему виду, ни по характеру.

Кто-то может сказать, что фары Avensis чем-то напоминают фары третьего поколения BMW 3-Series (E36) с двойными лампами под прозрачными стеклами. Конечно, последовали спекуляции, но покупателям было все равно. Небольшая короткая решетка радиатора с горизонтальными планками была расширена на нижней стороне бампера дополнительными зонами охлаждения и воздухозаборниками. Avensis был доступен в трех формах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Средний оказался наименее привлекательным с точки зрения дизайна и полезности.

Внутри Toyota настаивала на высоком качестве сборки, и это было достигнуто. Несмотря на то, что некоторые европейские автопроизводители могли подобрать такую же фурнитуру, ее не хватало большинству из них, особенно брендам среднего и премиум-класса. Тем не менее, он предлагал хорошие варианты обивки и длинный список стандартных функций.

Под капотом японский автопроизводитель установил на выбор пять двигателей в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Для определенных рынков и двигателей Toyota предлагала 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Японский автопроизводитель уже был известен своей надежной продукцией и попытался выйти на рынок седанов среднего размера, представив модельный ряд Avensis. В Европе ему приходилось бороться с более известными автомобилями, такими как Volkswagen Passat, Renault Laguna, Peugeot 406 или Ford Mondeo. Даже Honda Accord была более известной табличкой с именем.

Некоторые хромированные детали подчеркивали его мягкий стиль на решетке радиатора и фарах с прозрачными линзами. Он был разработан больше для пользователей автопарка, где общая стоимость владения ценилась больше, чем внешний вид автомобиля. Toyota заменила ранее использовавшуюся улыбающуюся решетку радиатора в нижней части переднего бампера на прямую переднюю часть. Сзади Toyota изменила задние фонари и установила более широкие фонари заднего хода.

Самое большое эстетическое изменение произошло внутри, где автопроизводитель установил новую центральную консоль со стереосистемой наверху. Кроме того, комбинация приборов выглядела более изысканно, чем на версии без фейслифтинга.

Под капотом Toyota установили двигатель нового поколения, оснащенный системой изменения фаз газораспределения. К сожалению, базовая версия была оснащена 1,6-литровым бензиновым агрегатом, который выдавал всего 110 л.с., что намного меньше, чем у конкурентов. Кроме того, топливная экономичность оказалась не такой хорошей, как ожидалось.