Suzuki SX4 (2006-2020)

Общий проект стал большим успехом для Suzuki, чем для Fiat, поскольку японский бренд продал в два раза больше автомобилей, чем итальянский бренд, в первый год производства. Его имя было куда более известно среди внедорожников, чем Fiat, и это давало им преимущество. Кроме того, SX4 продавался на большем количестве рынков и оснащался более широким выбором двигателей.

Его разработал Джорджетто Джуджаро, и в то время это мог быть один из самых популярных миксов на рынке. Он отличался кузовом, представляющим собой смесь универсала и минивэна, дорожным просветом больше, чем у компактного автомобиля, и меньше, чем у полноприводной машины. Его передняя панель напоминала таковую в линейке Swift с горизонтальными планками и более широкой средней частью бампера.

Внутри SX4 предлагал достаточно места для пяти пассажиров и более высоких сидений, что привело к лучшему пространству для ног. Задние сиденья имели механизм складывания и наклона, позволяющий расширить небольшой багажник. Приборная панель с тремя циферблатами и четырьмя датчиками предоставляла водителю необходимую информацию.

Помимо двигателей от Fiat (1,6-литровый бензиновый и 1,9-литровый турбодизель), Suzuki устанавливала собственные версии с бензиновыми и турбодизельными агрегатами. Кроме того, было предложено несколько версий, оснащенных автоматической коробкой передач. Fiat и Suzuki разработали полунезависимую заднюю подвеску как для полноприводных, так и для переднеприводных систем.

После того, как Fiat отказался от своего совместного предприятия с Suzuki по производству небольших кроссоверов, японская компания решила двигаться вперед самостоятельно и создать второе поколение SX4 S-Cross. Автомобиль был ближе к С-сегменту внедорожников, но все же оставался кроссовером. Сочетание малого класса и компактного внедорожника.

Когда дизайнеры увеличили размер автомобиля, передние стойки были перемещены назад, чтобы усилить двухобъемный дизайн вместо внешнего вида MPV первого поколения. Он был выше и имел большую колесную базу, чтобы у задних пассажиров было больше места для ног. Новые фары могли быть оснащены ксеноновыми лампами и светодиодными дневными ходовыми огнями.

В салоне было хорошо для пяти человек, но центральный трансмиссионный тоннель был слишком навязчивым в салоне, поэтому средний пассажир с заднего сиденья чувствовал себя не очень комфортно. Но для четверых пассажиров было более чем достаточно, особенно если автомобиль не был оснащен панорамной крышей.

SX4 S-Cross в стандартной комплектации имел 2WD, но в качестве опции предлагалась система полного привода с электронным управлением. Задняя независимая подвеска была доступна только для полноприводной системы.