В конце 90-х Subaru был одним из немногих автопроизводителей, выпускавших в основном полноприводные автомобили. Также примерно в это же время люди стали забывать о минивэнах и переключили свое внимание на кроссоверы и внедорожники. И последнее, но не менее важное: внезапно универсалы перестали быть такими модными. Но у Subaru было отличное решение: Outback.
Основанный на том же кузове, что и Legacy Wagon, Outback был улучшен за счет дополнительной облицовки кузова и другого переднего бампера. В нем была пара больших круглых противотуманных фар и решетка для охлаждения двигателя между ними. Помимо боковых панелей, защищенных пластиковыми накладками, дополнительную защиту получили и пороги. В то же время сзади бампер имел защиту днища. Кроме того, чтобы создать еще более авантюрный вид, Subaru увеличила дорожный просвет до 7,3 дюйма (190 мм), что оказалось полезным при преодолении местности с травой и корнями.
Внутри автопроизводитель сохранил тот же интерьер, что и стандартный Legacy Wagon, хотя и с несколькими специфическими элементами отделки. Его приподнятая крыша могла быть оснащена системой двойного люка. Кроме того, в списке опций был встроенный в приборную панель чейнджер на шесть компакт-дисков в сочетании со звуковой системой McIntosh. Сзади скамья, складывающаяся в соотношении 60/40, увеличивала багажник и предлагала ровную поверхность, удобную для сна в лесу.
Под капотом Subaru установила свой уже известный оппозитный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра для базовой модели с опциональной оппозитной шестицилиндровой оппозитной силовой установкой объемом 3,0 литра. Обе версии передавали мощность во всех поворотах либо с пятиступенчатой механической коробкой передач для первой, либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач в качестве опции для обеих или стандартной для последней.
Legacy Outback опередил свое время. Это была версия Legacy с высоким подъемом, и она появилась на рынке в 1994 году. Пять лет спустя Audi представила свою версию модели с высоким подъемом для A6 Avant, которая получила название Allroad. Но Subaru была неумолима и в то же время пришла с совершенно новым автомобилем Subaru Outback. Хотя он потерял часть названия «Legacy», он стал отдельной моделью, хотя большинство его частей использовалось совместно с другими автомобилями Subaru.
Для автопроизводителя было необычно представить обновленную модель за столь короткое время с момента запуска автомобиля. Второе поколение Outback было основано на третьем поколении Legacy и было доступно в обеих формах: седан и универсал, но последняя версия была самой успешной. Модель 2002 года отличалась улучшенной защитой от камней благодаря обернутым бамперам и пластиковым панелям в нижней части дверей. В задней части урезанный бампер оставил больше места для задней двери.
Внутри Outback 2002 года отличался новым оборудованием, таким как CD-кассета-радио. В зависимости от уровня отделки салона была доступна двухцветная кожаная обивка, а также некоторые деревянные накладки на приборной панели и дверных панелях. Рулевое колесо Momo также было в списке опций.
Самые большие изменения коснулись технической стороны, где Subaru установила свой 3,0-литровый оппозитный двигатель. Он работал в паре с известной симметричной системой полного привода или с усовершенствованным VDC, который передавал наибольший крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением.
Outback 2015 года не хотел выглядеть как прочный внедорожник. Это был кроссовер, и об этом не стыдно было сказать с первого взгляда. У него были некоторые детали, вдохновленные бездорожьем, такие как черные пластиковые детали на крыльях или громоздкие боковые пороги, но это был всего лишь кроссовер, построенный на шасси седана.
Внешний вид был изменен, с наклонным лобовым стеклом и рейлингами на крыше. Умная система позволила водителю спрятать поперечные стержни внутри длинных рельсов, чтобы уменьшить шум ветра, когда они не использовались. Улучшенная аэродинамика помогла автомобилю вести себя тише на дороге и сделать поездки более приятными.
Внутри появился новый информационно-развлекательный блок с сенсорным экраном для управления навигацией и аудиосистемой. Было место для пятерых, но с ограниченным пространством для ног среднего пассажира на заднем сиденье из-за трансмиссионного туннеля.
Как обычно, Outback отличался симметричной системой полного привода. Он предлагался с двумя вариантами двигателя. Базовая модель с оппозитным 2,5-литровым двигателем в стандартной комплектации сочеталась с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Топовая гамма 3,6-литровая осталась прежней и сочеталась исключительно с трансмиссией CVT. Установлен ручной режим с 6 предустановленными передачами, с подрулевыми лепестками за рулем.
Subaru создала новое поколение Outback на базе своей новейшей глобальной платформы и представила модель на автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году. Несмотря на то, что внешний вид почти такой же, как у предыдущего поколения, на самом деле это совершенно новый автомобиль.
Под капотом инженеры Subaru установили первый оппозитный двигатель с турбонаддувом на Outback с 2009 года. 2,4-литровая оппозитная четверка развивает в общей сложности 260 л.с. и максимальный крутящий момент 277 фунт-фут (375 Нм). Базовые модели и комплектации будут оснащены безнаддувными 2,5-литровыми двигателями мощностью всего 182 л.с. Независимо от двигателей, все Subaru Outbacks будут работать в паре с новой коробкой передач CVT, которая имеет ручную функцию, позволяющую водителю выбирать между 8 передачами переднего хода.
С точки зрения безопасности, последний Subaru Outback предлагает полный пакет подушек безопасности, а стандартом для всех комплектаций является технология помощи водителю EyeSight от Subaru, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании в полосе движения (которая для Subaru называется Lane Centering) и другие удобства.. Вдобавок ко всему, в стандартную комплектацию всех Outback входит проекционный дисплей.
Как обычно, Subaru сохранила небольшой бюджет на отдел дизайна, поэтому новый Outback не кажется слишком новым по сравнению с моделью, которую он заменяет.