RENAULT Laguna 1994-1998

В начале 90-х Renault начала обновлять свой модельный ряд и менять названия своих автомобилей с номеров на имена.

Лагуна 1994 года была хорошим примером. Автомобиль, пришедший на смену постаревшему Renault 21.

Патрик ЛеКеман, главный дизайнер Renault, начал формировать автомобиль в конце 80-х. Новая эра изогнутого стиля начала догонять европейские темы дизайна, и такие модели, как Ford Mondeo и Opel Vectra, получили соответствующую форму. Облик автомобиля был готов к началу 1990 года, но проект был отложен еще на год, когда начались дорожные испытания.

В 1993 году окончательный продукт был представлен в ноябре, после автосалона во Франкфурте. Дизайн коробки 2 ½ был обычным для бренда Renault, который использовал этот тип для Renault 20, 25 и Safrane, выпущенных в 1992 году. Новые фары были более длинными и изогнутыми, в отличие от квадратных фар предыдущих моделей. Кроме того, задние фонари имели закругленные края.

В салоне было пять сидений с откидной задней скамьей для увеличения багажника. У водителя была современная приборная панель и подушка безопасности. Более поздние модели имели двойные передние подушки безопасности.

Что касается двигателей, Лагуна предлагала различные варианты, как бензиновые, так и дизельные агрегаты. Самой мощной версией стал 3,0-литровый битурбированный V6 мощностью 267 л.с.

RENAULT Laguna 1998-2001

Через четыре года после появления первого поколения Laguna Renault провела косметический ремонт, в котором были исправлены некоторые области, которые подвергались критике со стороны клиентов.

Так, в 1998 году обновленная версия Laguna I показала не только улучшенный дизайн передней панели, но и некоторые технические изменения. Несмотря на то, что Renault знала, что улучшенная версия останется на рынке всего пару лет, она должна была сделать это, чтобы сохранить внимание покупателей к среднеразмерному хэтчбеку.

Поскольку версию 1994 года критиковали за плохие фары, новая модель отличалась фарами с прозрачными линзами и затемненным фоном. Тем не менее, передняя панель сохранила тот же дизайн решетки радиатора в виде птичьего клюва с заниженной центральной частью капота, изогнутого к бамперу. Новый набор круглых противотуманных фар заменил ранее использовавшиеся прямоугольные противотуманные фары с закругленными внешними формами. Тем не менее, дверные ручки и зеркала были все еще черными.

Внутри автопроизводитель улучшил бортовые удобства. Большинство версий теперь поставлялись с блоком переменного тока, двойными подушками безопасности и электрическими стеклоподъемниками для передних пассажиров. И последнее, но не менее важное: проигрыватель компакт-дисков также был в списке опций.

Но самые важные обновления были под капотом, где автопроизводитель представил новые или переработанные двигатели. Автопроизводитель установил новый 1,6-литровый агрегат на базовую модель, сохранив низкую стартовую цену Laguna. Еще одним важным улучшением стала линейка турбодизелей, которые получили две силовые установки с непосредственным впрыском мощностью 100 и 110 л.с. соответственно. Для тех, кто просил более мощную версию, автопроизводитель сохранил 3,0-литровый V6, но увеличил его мощность почти на 20 л.с.