OPEL Senator 1983 - 1987

На момент запуска в 1983 году это был самый большой и самый мощный Opel в своей линейке.
Senator был по-настоящему представительским автомобилем. Это был флагман немецкого автопроизводителя.

Senator был представлен в 1978 году, чтобы заменить старый и устаревший Opel Diplomat, который был на рынке с 1969 года. Это изменение привело к новой форме и современному внешнему виду. В 1983 году Senator претерпел обновление среднего жизненного цикла, которое принесло больше внешних и внутренних изменений.

Снаружи фары увеличили и немного сдвинули наружу. Решетка была совмещена с ними и имела новый дизайн. В задней части задние фонари были объединены поперек задней панели световыми полосами, а номерной знак был перемещен ниже в бампере. Сглаженные поверхности привели к значительному улучшению аэродинамического фактора, где коэффициент лобового сопротивления снизился с CX 0,45 до CX 0,36.

Внутри Senator 1983 года, или A2, отличался переработанной приборной панелью с интегрированной центральной консолью и комбинацией приборов той же квадратной формы, что и над центральной консолью. А вот центрального подлокотника для водителя не было. По крайней мере, для задних пассажиров был один, если сидели только двое. Но места для троих хватило, даже если среднему пришлось остаться над трансмиссионным тоннелем.

Senator 1983 года оснащался инжекторными двигателями объемом 2,5 литра и турбодизелем объемом 2,3 литра от Isuzu. Стандартной коробкой передач была 4-ступенчатая механическая, но в качестве опции для бензинового агрегата был доступен 3-ступенчатый автомат.

OPEL Senator 1987 - 1993

Это был последний этап самого большого лимузина, построенного Opel для европейского рынка, и ознаменовал конец успешной марки Senator.
Opel имеет долгую историю производства автомобилей представительского класса для европейского рынка. Такие модели, как Kapitan, Admiral или Diplomat, боролись за господство в премиальном сегменте с конца 60-х до середины 70-х годов. В 1987 году Opel снова попытался предложить автомобиль, который мог бы конкурировать с Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии: второе поколение Senator.

Senator отличался решетчатой ​​​​решеткой, установленной на передней стороне капота, которая доходила до верхней части закругленного бампера. В зависимости от версии и опций его прямоугольные широкие фары оснащались омывателями и дворниками. Автопроизводитель разместил указатели поворота по бокам бампера, рядом с габаритными огнями. Opel установил черные резиновые полосы на бампер, крылья и дверные панели, чтобы защитить автомобиль от мелких неровностей при парковке.

Внутри автопроизводитель установил два ковшеобразных сиденья спереди и профилированную скамью для двоих сзади. Спереди автопроизводитель установил широкую приборную панель с более высокой приборной панелью, выступающей над толстой центральной консолью. В отличие от других автопроизводителей, которым приходилось выбирать между аудиосистемой и климат-контролем для верхнего положения, Opel установил рычаги и кнопки блока кондиционера рядом с магнитолой. Для топовой версии Senator предоставил цифровую приборную панель с ЖК-дисплеями вместо аналоговых циферблатов.

Под капотом Opel в стандартной комплектации установили на выбор пять двигателей в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В качестве опции для некоторых двигателей предлагался четырехступенчатый автомат.