OPEL Frontera Wagon 1992 - 1995

General Motors, Isuzu и Honda объединили усилия и разработали внедорожник, который продается под разными значками по всему миру.
В Европе этот внедорожник был известен как Opel Frontera.

Поскольку у GM были некоторые доли в пакете акций Isuzu, было решено совместно разработать внедорожник. Он также попросил Honda, которая пыталась расширить свое портфолио в США, присоединиться к клубу и представить свой бензиновый двигатель V6. Вместо этого для европейского рынка GM подготовила только турбодизельные силовые установки производства GM и Isuzu.

В составе General Motors Opel доверили продажи трех- и пятидверной версии вновь разработанного внедорожника и выпустили его на рынок под шильдиком Frontera. Более длинная версия показала квадратный корпус. Его прямоугольные фары, расширенные колесные арки и наклоненные вперед задние стойки придавали автомобилю современный вид для тех времен, когда у большинства внедорожников были плоские прямые задние двери.

Внутри квадратные линии продолжались и соответствовали внешнему дизайну. Благодаря более длинной колесной базе, чем у трехдверной версии, в Frontera Wagon было предусмотрено два сиденья спереди и откидная скамья сзади. Opel установил аналогичную приборную панель со своими братьями и сестрами, продаваемыми под значками Honda, Chevrolet или Isuzu. Квадратная приборная панель была узкой, достаточной, чтобы закрыть циферблаты и разместить несколько кнопок по бокам. На центральной консоли автопроизводитель установил рычаг переключения передач и рычаг высшей и низшей раздаточной коробки.

Под капотом Opel установили свои рядные четырехцилиндровые бензиновые двигатели и турбодизель разработки Isuzu. Независимая передняя подвеска и жесткая задняя ось сделали его хорошим универсальным автомобилем, достаточно комфортным на улицах, но не боящимся преодолевать грязные дороги или испытания.

OPEL Frontera Wagon 1995 - 1998

Европейское подразделение GM, Opel, представило обновленную версию внедорожника Frontera в 1995 году, устранив большинство проблем, с которыми столкнулась модель при ее выпуске в 1989 году.
Frontera была продуктом, разработанным GM в сотрудничестве с Honda и Isuzu, и была доступна на нескольких рынках от США до Австралии и от Северной Европы до Африки. Кроме того, на решетке радиатора было несколько значков, таких как Holden, Opel, Honda, Isuzu, Vauxhall и Chevrolet.

Одна из самых больших жалоб на автомобиль была связана с отделом фар, и GM улучшила фары, а также изменила их стиль в процессе, немного скруглив их по углам. Более того, поворотники с прозрачными линзами и габаритные огни, установленные вертикально по углам, органично продолжили расширяющиеся колесные арки. Бампер больше не был полностью черным, но имел неокрашенную верхнюю часть, которая лучше защищала от царапин. Сбоку двери пересекала черная резиновая полоса, которая доказала свою эффективность в защите кузова от тележек для покупок. Несмотря на то, что у Frontera было больше места в багажнике, чем у его трехдверного брата, полноразмерное запасное колесо оставалось на задней двери, что придавало автомобилю более сильный вид.

Внутри рестайлинговая приборная панель отличалась закругленными краями и небольшой комбинацией приборов, окруженной несколькими кнопками, установленными на ее рамке. Тем не менее, прямоугольные вентиляционные отверстия остались на месте, а стереосистема заняла самое нижнее положение на центральной консоли. Между передними ковшеобразными сиденьями на центральной консоли автопроизводитель установил рычаг переключения передач и рычаг понижающей передачи.

Под капотом Opel установлена ​​новая линейка двигателей. 2,0-литровый силовой агрегат был заменен более мощным и экономичным 2,2-литровым инжекторным агрегатом. Для турбодизельных версий 2,3-литровый был заменен на 2,4-литровый и 2,8-литровый соответственно.