OPEL Agila 2000 - 2003

Opel Agila, переименованная версия Suzuki Wagon R-Wide, представляла собой городской автомобиль, выпускавшийся немецким автопроизводителем с 2000 по 2014 год.
Первое поколение было выпущено в 2000 году и было продано более 444 000 единиц по всему миру.

Хотя внешний вид был довольно скучным, Opel Agila в основном покупали из-за его практичности. Небольшой минивэн идеально подходил для городских перевозок благодаря низкому расходу топлива. В то время как большинство городских автомобилей предлагались в 3-дверной конфигурации, дополнительные 2 двери Agila повысили ее практичность.

Внутри кабина была отделана материалами хорошего качества. Все было хорошо продумано, элементы управления были интуитивно понятны и просты в использовании, в то время как черно-белые датчики были легко читаемы. Тканевая обивка была доступна в разных цветах, чтобы персонализировать Agila в соответствии со вкусом покупателя.

Несмотря на практичность в черте города, Agila не чувствовала себя как дома на извилистых дорогах или шоссе. Из-за необычной высоты пострадала устойчивость автомобиля и присутствовал крен кузова.

Opel Agila мог оснащаться 1,0-литровым или 1,2-литровым бензиновым двигателем, причем последний развивал мощность 75 л.с., чего как раз достаточно, чтобы заслужить шильдик Agila («agilis» на латыни, проворный). Оба агрегата агрегатировались с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

OPEL Agila 2003 - 2007

Opel попытался завоевать небольшой сегмент с помощью автомобиля, подходящего для узких японских улиц, и построил его вместе с Suzuki в Венгрии.
Opel и Suzuki объединили свои усилия и выпустили Agila/Wagon R в Европе. Это была смелая идея, но клиенты остались недовольны. Несмотря на то, что на бумаге у него было все необходимое для удовлетворения потребностей европейцев, ему не хватало дизайна, который мог бы сделать его лидером продаж.

Самая большая проблема была с дизайном. С небольшой длиной и высокой конструкцией Agila не могла считаться красивой европейскими покупателями. Плоская и высокая передняя панель с почти отсутствующим передним свесом была очень полезна на тесных парковочных местах. Хорошо расположенное сзади зеркало могло помочь водителю увидеть задний бампер, но его даже не было в списке опций.

Интерьер был минималистичным, с двухуровневой приборной панелью, на которой была нижняя полка для обоих передних пассажиров. Opel поставил дилерам Agila без стереосистемы, чтобы установить ее и получить дополнительные деньги от небольшого минивэна. В базовой комплектации было четыре открывающихся окна и не было кондиционера. Только версии с полной опцией получили электрические стеклоподъемники и блок переменного тока.

Под капотом Opel установили на выбор четыре двигателя: три бензиновых и один турбодизель. Fiat поставил последний в рамках соглашения с General Motors. Единственной доступной коробкой передач была пятиступенчатая механическая.

OPEL Agila 2008 - 2015

В условиях разрушающейся экономики и неопределенного будущего из-за мирового финансового кризиса Opel возлагал большие надежды на второе поколение Agila, созданное в сотрудничестве с Suzuki в Венгрии.
Несмотря на то, что он не мог заработать на этом слишком много денег, цена делала его привлекательным для клиентов, которым нужен автомобиль, в котором может поместиться семья. Кроме того, топливная экономичность Agila была превосходной, особенно по тем временам. Итак, проект между GM и Suzuki продвигается вперед, в результате чего появляются братья и сестры Opel/Vauxhall Agila и Suzuki Splash. Все они были построены в Венгрии.

Концепция дизайна городского мини-монокабрики показала, что автомобиль подходит для тесных городских районов. Его короткая длина, 3,74 м (12,2 фута), позволяла парковать автомобиль в труднодоступных местах проще, чем большинство других автомобилей на рынке. Более того, его высокая теплица и большие двери облегчали вход и выход из автомобиля. Спереди у Agila были очень большие фары, направленные назад к передней стойке автомобиля. Сзади вертикальный спад задней двери был подслащен задними фонарями угловатой формы, расположенными по бокам автомобиля.

Внутри Agila было достаточно места для четырех взрослых пассажиров. Спереди два ковшеобразных сиденья обеспечивали пассажирам достаточный комфорт. На приборной панели перед водителем автопроизводитель установил комбинацию приборов с большим спидометром посередине и несколькими другими индикаторами. На центральной консоли Opel установил проигрыватель компакт-дисков и панель управления HVAC. Кроме того, на продолжении центральной стойки размещался рычаг переключения передач. На заднем сиденье места хватило для двух пассажиров, а вот багажник на самой задней стороне машины был крохотным.

Под капотом два автопроизводителя (GM и Suzuki) решили дать автомобилю выбор из трех двигателей, как бензиновых, так и турбодизельных. Масляная горелка была перенесена из Fiat.