NISSAN Primera Sedan 1996 - 1999

Nissan представил второе поколение Primera в 1996 году как модель, ориентированную на Европу, что означало нечто большее, чем просто компактный размер с изысканным интерьером; это также означало динамичный автомобиль в сочетании с комфортной ездой.
Находясь в США, Nissan приходилось сталкиваться с другими потребностями. В Европе автопроизводитель сосредоточился на скорости прохождения поворотов и топливной экономичности. Цена на бензин была намного выше, чем в США, что вынудило автопроизводителя создать особую архитектуру.

В P11 Primera Nissan представил дизайн «крыльев» на передней решетке. Опять же, он попытался натолкнуть на идею спортивного седана. Его аэродинамическая форма пришлась как нельзя кстати в эпоху биодизайна, что способствовало продажам. Передний нижний фартук имел центральную решетку радиатора, по бокам которой в качестве опции можно было установить противотуманные фары. С боков автомобиль отличался опциональными дверными ручками в цвет кузова и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Сзади небольшое крыло на багажнике завершало спортивный образ.

Внутри Nissan разместил пару низких ковшеобразных сидений спереди и скамейку сзади. Таким образом, он давал водителю ощущение спортивного автомобиля. В комбинации приборов тахометр был более заметным, чем во многих других автомобилях такой же формы и размера. На центральной консоли автопроизводитель разместил стереосистему и, как вариант, блок питания.

Но самый значительный апгрейд Primera P11 был спрятан под корпусом. Спереди Ниссан установил многорычажную подвеску. Это была очень продвинутая система, невиданная на большинстве автомобилей на рынке. Это позволило машине повысить скорость прохождения поворотов, оставаясь при этом комфортной.

NISSAN Primera Sedan 1999 - 2002

В 1999 году компания Nissan решила, что пришло время перемен, и представила обновленную версию Nissan Primera.
Nissan говорит, что новая модель претерпела более 600 изменений.

Что касается внешнего стиля, мы могли видеть, что передняя часть стала немного более агрессивной, с решетками летающих крыльев, перенесенными из предыдущего режима. Со стороны Primera обзавелась новыми легкосплавными дисками и даже форма автомобиля как будто изменилась из-за более высокой поясной линии.

Сзади Primera получила новые блоки задних фонарей с защитным экраном. На крышке багажника были добавлены хромированные акценты, соответствующие значку Nissan.

В салоне Primera повышено качество материалов, на торпедо добавлен мягкий пластик.

Рулевое колесо было удобно держать, а черный на белом циферблате легко читался.

Кабина была оборудована подстаканниками и несколькими местами для хранения вещей.

Все еще используя то же старое шасси, Nissan удалось увеличить пространство для ног задних сидений, придав форму спинкам передних сидений. Довольно интересно.

Что касается места, то размер багажника был немного увеличен по сравнению с предыдущей моделью.

2,0-литровый двигатель был доступен для Primera 1999 года и мог работать в паре с коробкой передач CVT, после чего работал очень плавно из-за отсутствия переключения передач.