NISSAN Primera Sedan 1990 - 1993

Nissan представил первое поколение Primera в 1990 году для определенных рынков и заменил устаревший Bluebird британского производства.
Японский автопроизводитель уже был известен на европейском континенте своей надежной продукцией, и Bluebird стал еще одним тому подтверждением. Но к концу 80-х это уже не было так привлекательно. Nissan знал об этом и уже имел для него хорошую замену: Primera.

В то время как Bluebird отличался клиновидным кузовом, Primera была совершенно другого масштаба, с округлыми формами и бритыми краями. Он не выглядел таким смелым, как его предшественник, но его внешний вид помог Nissan продавать автомобиль в больших количествах. Спереди его широкие фары щеголяли угловыми указателями поворота. Внимание покупателей привлекала узкая решетка радиатора с горизонтальными планками и серебристым значком Nissan посередине. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова сделали автомобиль более премиальным, чем его конкуренты.

Внутри машина оказалась очень просторной для своего сегмента. Его колесная база 2,7 м (106,5 дюйма) обеспечивала достаточно внутреннего пространства для пяти пассажиров. Удобные плоские сиденья спереди не обеспечивали достаточной поддержки, чтобы надежно поддерживать пассажиров во время крутых поворотов. Сзади, за исключением более высокого центральный туннель, скамейка Primera предлагала достаточно места для ног и над головой.

Под капотом Nissan установили на выбор шесть двигателей, как дизельных, так и бензиновых. Они были разработаны специально для европейского рынка с учетом налоговой системы. Для определенных версий предлагался четырехступенчатый автомат, а все двигатели стандартно сочетались с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

NISSAN Primera Sedan 1994 - 1996

После четырех лет на рынке Nissan обновил Primera P11, несмотря на то, что P12 следующего поколения был почти готов выйти на конвейер.
Японский автопроизводитель уже был известен своими надежными автомобилями. В сегменте седанов среднего размера у Nissan была сложная работа из-за высокой конкуренции на европейском рынке. Вот почему она продолжала улучшать свои автомобили чаще, чем другие бренды.

В 1994 году отдел дизайна Nissan обновил внешний вид автомобиля, добавив новую переднюю панель и более широкие фары. Решетка была разделена на две части, разделенные горизонтальной планкой со значком Nissan. В зависимости от варианта отделки салона Primera отличалась дверными ручками и зеркалами в цвет кузова, что не было столь стандартным для других европейских автомобилей компактного сегмента. Сзади плоская горизонтальная крышка багажника была доступна с опцией небольшого крыла, что создавало спортивный образ японского седана.

Внутри Nissan был готов принять эру биодизайна, которая вот-вот должна была начаться. Его закругленная приборная панель была продолжена на центральной консоли, слегка наклоненной к водителю. Значительным улучшением безопасности стала стандартная подушка безопасности водителя. Что касается задних сидений, то в седане Primera 1994 года не было раздельно-складывающейся задней скамьи.

Под капотом Nissan представила обновленную линейку двигателей с большей мощностью. Единственным двигателем, который показал те же показатели, что и версия без фейслифтинга, был 2.0-GT. Nissan попробовал и дизельный сегмент и предложил 2,0-литровый агрегат, но он уже устарел с точки зрения производительности.