MITSUBISHI Galant 1993 - 1997

Когда Mitsubishi начала рисовать новую модель, она началась с чистого листа бумаги, и это не было преувеличением. Исчезли необычные пропорции его предшественника, и новая модель действительно выглядела как зрелая модель.

Спереди автомобиль имел разделенную переднюю панель, украшенную посередине более узкой частью и вертикальной планкой, поддерживающей значок с тремя ромбами. Его тонкие и широкие фары сделали решетку радиатора похожей на ноздри. Основная зона охлаждения находилась на нижней стороне бампера, где автопроизводитель установил широкий воздухозаборник с двумя ламелями. Сбоку седан больше походил на автомобиль без опор, так как центральная стойка была скрыта более широкими окнами и черной отделкой. Сзади на крышке багажника размещалась часть задних фонарей, создавая визуальный образ более широкой машины.

Внутри Mitsubishi предложил просторный салон для седана среднего размера. У задних пассажиров было достаточно места для ног благодаря более длинной, чем у предшественника, колесной базе. Тем не менее, скамья была приспособлена в основном для двух пассажиров из-за высокого трансмиссионного тоннеля. Кроме того, водитель был избалован большим пространством и аккуратной компоновкой центральной консоли. Что касается безопасности, седьмое поколение Galant также было доступно с боковыми сумками.

Под капотом японский автопроизводитель представил широкую линейку двигателей с четырьмя цилиндрами или силовыми установками V6. Топовая версия VR4 предлагала спортивную двухлитровую силовую установку, созданную на основе двигателя для ралли и системы полного привода. И последнее, но не менее важное: все версии получили многорычажную независимую подвеску на всех поворотах, впервые для переднеприводных автомобилей.