MERCEDES BENZ S-Klasse (W140) 1991 - 1995

Появление S-класса в 1991 году стало одним из самых значительных поворотных моментов в истории автопроизводителя.
Это был момент, когда было принято решение вернуть модели с двигателем V12 и, более того, вывести на рынок удивительные технологии.

Шокирующий вид W140 S Class многих разозлил, тем более что его предшественник ценился за элегантность и красоту. Но хотя немецкий автопроизводитель не уделял слишком много внимания внешнему виду, он позаботился о других деталях, которые сделали этот автомобиль одним из лучших на рынке в начале 90-х годов.

Mercedes-Benz спроектировал W140 так, чтобы он выглядел как крепость. Он был высоким, широким и длинным. Более того, он был доступен в двух колесных базах (SE и SEL). Клиенты могли даже заказать версию Pullman, которая была еще длиннее. Передняя панель была наклонена назад и имеет большие прямоугольные фары с угловыми поворотниками. Высокая теплица продолжала восходящую линию капота, которая заканчивалась наклонным ветровым стеклом сзади. Автопроизводитель установил две выдвижные антенны по краям боковых панелей для датчиков парковки. Это была уникальная, но полезная опция, которая впоследствии стала распространенной на многих автомобилях.

Интерьер был роскошным и отличался высококачественной кожаной обивкой, дополненной деревянным шпоном на дверных картах, приборной панели и центральной консоли. Даже со стандартной колесной базой в S-классе было достаточно места для ног задних пассажиров. SEL, с другой стороны, продемонстрировал более роскошные опции, включая, помимо прочего, мини-бар, подставку для ног и другие удобства.

Под капотом у базовых моделей стоял рядный шестицилиндровый двигатель, бензиновый или турбодизельный. С другой стороны, топ-модель была оснащена 6,0-литровым силовым агрегатом, который поддерживал битву за лошадиные силы с более чем 400 пони.

MERCEDES BENZ S-Klasse (W140) 1995 - 1998

Автомобиль подвергся рестайлингу в 1995 году, когда он претерпел незначительные визуальные изменения и множество дополнений бортовой электроники и функций безопасности.
Многие из этих обновлений позже были скопированы или поставлены другим производителям автомобилей. Так было в случае с ESP (электронной программой стабилизации), представленной в 1996 году. После этого удачного и очень прибыльного открытия в том же году была представлена система помощи при торможении, дополненная появлением боковых подушек безопасности и датчиков занятости сидений. Безопасность и практичность были повышены за счет замены задних парковочных маркеров системой обнаружения препятствий, похожей на гидролокатор Parkatronic.