MERCEDES BENZ ML-Klasse (W164) 2005 - 2008

Второе поколение Mercedes-Benz ML было выпущено в 2005 году и представляло собой полный подход к рынку внедорожников по сравнению с его предшественником.
Во-первых, он потерял шасси в пользу цельной конструкции.

Первоначальный ML был создан для преодоления внедорожных трасс с уверенностью, обеспечиваемой его шасси с лестницей. Но нисходящая часть этой системы имела высокий центр тяжести и была тяжелой. Второе поколение было построено в основном для дорог и грунтовых поверхностей. И было лучше во всех отношениях.

Новая концепция означала другой подход к внедорожнику. Большие фары напоминают те, что установлены на модели S-класса. Решетка с тремя прорезями была серебристой, и у нее было больше возможностей, чем раньше. Стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски были закрыты крыльями с расширенными колесными арками. Задняя дверь не поднималась вертикально вверх, как раньше. Для некоторых рынков и двигателей ML оснащался биксеноновыми фарами.

Внутри на удобных сиденьях было достаточно места для пятерых. И, хотя он лишился шасси, он мог разместить запасное колесо под полом багажника. Общий объем для него был меньше, чем раньше, но его было более чем достаточно. Для водителя комбинация приборов предлагала круглые циферблаты и ЖК-дисплей между спидометром и тахометром. На центральной консоли было больше версий информационно-развлекательного блока, а некоторые оснащались навигационной системой.

Стандартной и единственной трансмиссией была 7-ступенчатая автоматическая коробка передач (7G-Tronic). Он имел полноприводную тягу в стандартной комплектации, и, если это было необходимо для использования на бездорожье, устанавливалась раздаточная коробка с понижающей передачей. В этих версиях межосевой и задний дифференциалы были блокируемыми.

MERCEDES BENZ ML-Klasse (W164) 2008 - 2011

Рестайлинг второго поколения Mercedes-Benz ML ознаменовался его дебютом на Нью-Йоркском международном автосалоне 2008 года в марте.
Он показал улучшения как снаружи, так и внутри.

В то время как первое поколение ML началось не с той ноги с шасси-лестницей под кузовом, его преемник появился в 2005 году хорошо подготовленным с цельной конструкцией. Он был легче, маневреннее и имел независимую подвеску всех колес, что обеспечивало больший комфорт и лучшую скорость на поворотах.

Снаружи были улучшены фары и передний бампер, где под решеткой образовался более широкий зазор, чтобы оставить больше места для охлаждения двигателя. Для некоторых версий двигателя охлаждение было проблемой до фейслифтинга, и этот пробел был частью решения. Сзади появился новый немного измененный дизайн бампера. Применен новый дизайн дверных зеркал.

Внутри был вариант для нового интерфейса Meda. Был установлен новый цветной дисплей, а система позволяла подключаться по Bluetooth с потоковой передачей музыки. Порт USB был представлен для подключения к мобильному телефону, потоковой передачи музыки с него и одновременной зарядки. Новый медиа-интерфейс позволил использовать систему Linguatronic с голосовыми командами.

Что касается моторного отсека, то были усовершенствованы дизельные агрегаты, в которых использовалась селективная каталитическая нейтрализация (SCR) с впрыском DEF (жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей), также известная как AdBlue, которая помогает уменьшить загрязнение окружающей среды. Было четыре дизельных агрегата и два бензиновых, не считая версии AMG.