MERCEDES BENZ G-Klasse (W463) 1989 - 2000

В 1989 году, когда коммунистические страны начали разваливаться, Mercedes-Benz начал новую эру для своего знаменитого G-класса.
Даже если это был просто фейслифтинг, его модификаций было предостаточно.

Спрос на более роскошные автомобили оставил G-класс позади. Автомобиль был некомфортным по меркам Mercedes-Benz, а его характеристики были далеки от того, что ожидали от него клиенты немецкого автопроизводителя. С другой стороны, это был единственный полноприводной автомобиль Mercedes-Benz, а восходящей звездой рынка стал Range Rover.

Автомобиль был модернизирован изнутри. Начали с технологических сторон. Автомобиль был оснащен системой полного привода вместо старой 4x4 по требованию. Чтобы сохранить те же прочные внедорожные качества, автомобиль был оснащен тремя блокируемыми дифференциалами, системой, которая отличала G-класс от большинства других внедорожников на рынке.

Интерьер был переработан, начиная с пустой оболочки. Некоторые идеи были перенесены из других моделей Mercedes-Benz, таких как E-Class (W124). Включены более удобные сиденья с ремнями безопасности для всех пяти пассажиров. Электрические стеклоподъемники были добавлены для всех четырех дверей. Чтобы добавить нотку роскоши, кожаная обивка была дополнена текстурой дерева на приборной панели и центральной консоли.

Линейка двигателей была улучшена за счет внедрения более совершенных двигателей и новых автоматических коробок передач. Базовая модель предлагала всего 94 л.с. от 2,5-литрового дизельного двигателя с турбонаддувом, а топовая версия оснащалась 5,0-литровым бензиновым двигателем V8.

MERCEDES BENZ G-Klasse (W463) 2000 - 2012

Претерпев еще несколько пластических операций в 2000 году, 3-дверный автомобиль систематически модернизировался, чтобы лучше соответствовать желаниям его эксклюзивных клиентов.
Усовершенствования включают постоянный полный привод, электронную блокировку дифференциалов, ESP и систему помощи при экстренном торможении, и это лишь некоторые из них. Были представлены более крупные двигатели, такие как бензиновые агрегаты объемом 5,0 л и 5,5 л, а безопасность была повышена за счет системы TeleAid, которая автоматически набирает номера служб экстренной помощи в случае аварии. Кроме того, устройство сопряжено с системой GPS, которая определяет местонахождение транспортного средства с высокой точностью, предоставляя властям достаточно данных для быстрого перехвата.

MERCEDES BENZ G-Klasse (W463) 2012 - 2018

В 2000 году было запущено новое поколение G-класса.
Это не было таким большим изменением с точки зрения дизайна. В 2007 и 2012 годах были проведены еще две реконструкции.

В 2005 году G-класс был близок к тому, чтобы его сняли с конвейера после 26 лет производства. В отношении будущих норм регистрации, таких как защита пешеходов и выбросы выхлопных газов, необходимо было принять во внимание несколько соображений. После голосования правление MB решило оставить автомобиль в своем модельном ряду.

В 2006 году в двигатели и системы трансмиссии были внесены некоторые изменения, чтобы автомобиль мог получить значок Евро 4 для своих дизельных версий. Бензиновые агрегаты уже соответствовали норме выбросов. Фейслифтинг 2012 года представил полностью переработанный интерьер со свободно плавающим 7-дюймовым дисплеем. TFT-дисплей нашел свое место внутри новой комбинации приборов, между круглыми хромированными циферблатами. Покупателям не очень понравился установленный на стойке рычаг переключения передач автоматической коробки передач, поэтому его вернули на пол.

Новые двигатели стандарта Евро-6 обеспечили большую мощность и более чистые выбросы для большого квадратного G-класса. Базовая версия оснащалась 3,0-литровым турбодизелем, а топовая версия оснащалась 5,0-литровым V8 с турбонаддувом. Обе версии сочетались со стандартной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Для тех, кто хотел G-класс в качестве рабочей лошадки и для бездорожья, была доступна специальная версия под названием G300 CDI Professional с меньшей мощностью и меньшим количеством опций. Топовой моделью был G65 AMG, который был самым мощным полноприводным автомобилем в мире.

MERCEDES BENZ G-Class (W463) 2016

В то время как большинство автомобилей G-класса были оснащены кожаным салоном, сложными информационно-развлекательными системами и другими роскошными функциями, 350d Professional был полной противоположностью.
В 2016 году Mercedes-Benz решил построить G-класс для тех, кто нуждался в автомобиле по причинам, по которым G-класс был построен в первую очередь в 70-х годах. Таким образом, он предложил автомобиль, подходящий для пуристов. Для тех, кто едет на машине по бездорожью, где задействованы все три блокируемых дифференциала и постоянно включена пониженная передача. Потому что G-класс не был роскошным автомобилем или внедорожником. Это было внедорожное оружие.

Внешний вид больше походил на оригинальный G-класс, но без каких-либо хромированных элементов. Черная решетка радиатора и бамперы, черные резиновые полоски на дверях и черные корпуса зеркал, подвешенные на металлических стержнях, были частью привлекательности автомобиля. В качестве дополнительных функций 350d Professional предлагались с защитными решетками над указателями поворота и круглыми фарами. 16-дюймовые легкосплавные диски были окрашены в черный цвет и оснащены вездеходными шинами с увеличенными боковинами. Дорожный просвет был выше, чем у остальной линейки G-класса.

Внутри не было ни кожаных сидений, ни причудливой информационно-развлекательной системы. Достаточно было магнитолы с USB-портом. Но все же на руле у него были кнопки для телефона и бортового компьютера, которые выводят свою информацию на экран между тахометром и спидометром. Кнопки блокировки дифференциалов были установлены высоко на центральной консоли.

Под капотом G-Class Professional стоял 3,0-литровый турбодизель V6. Он был таким же, как и в обычном G350d. Он был соединен с коробкой передач 7G-Tronic, и, к сожалению для пуристов, руководство было недоступно.