MERCEDES BENZ A-Klasse (W169) 2004 - 2007

Mercedes-Benz представил второе поколение своего малогабаритного минивэна A-класса в 2004 году.
Это был важный шаг вперед по сравнению со своим предшественником, но он все еще не имел большого успеха на рынке.

Немецкий автопроизводитель посчитал, что рынку нужен премиальный продукт в малом сегменте, и предложил A-класс как уникальное решение. Ни БМВ, ни Ауди, ни Вольво здесь предложить было нечего. Но все же, возможно, у них были на то веские причины.

Несмотря на то, что сегмент минивэнов снижался в предпочтениях клиентов, A-класс предлагал больше, чем кто-либо ожидал. Он был ненамного выше Гольфа, но короче. Спереди у автомобиля была классическая решетка радиатора Mercedes-Benz с тремя горизонтальными планками, которые поддерживали значок с трехконечной звездой посередине. Его стреловидные фары с острыми окончаниями напоминали те, что устанавливались на флагманскую модель S-класса. Лобовое стекло повторяло почти ту же линию, что и капот. Сразу за крышей автопроизводитель сделал вертикальный, слегка изогнутый выступ для задней двери.

Внутри, благодаря высокой кабине, Mercedes-Benz удалось создать вместительный салон. Высоко расположенные сиденья и большая площадь окон создавали у пассажиров ощущение простора. Несмотря на необычный для марки внешний вид, приборная панель и обивка были на уровне Mercedes-Benz. Даже центральная консоль и комбинация приборов имели тот же язык дизайна, что и остальная часть конюшни автопроизводителя.

A-Class 2004 года предлагал широкий выбор двигателей: бензиновый или турбодизельный. Они работали в паре с механической или автоматической коробкой передач, а вариатор был доступен в качестве опции для определенных силовых установок.

MERCEDES BENZ A-Klasse (W169) 2008 - 2012

Компания Mercedes-Benz представила рестайлинг второго поколения А-класса в апреле 2008 года на выставке Auto Mobil International в Лейпциге.
Автомобиль сохранил свои основные составляющие, но добавил больше изысканности.

До первого поколения A-класса Mercedes-Benz был известен своими заднеприводными автомобилями. Внезапный переход на передний привод показал некоторый недостаток опыта в этой области, что привело к провалу «Элк-теста» в Швеции. Ошибка, исправление которой обошлось компании в 300 миллионов немецких марок (150 миллионов долларов США). А вот второе поколение было изучено досконально и стало самым безопасным автомобилем в своем классе. В сентябре 2007 года на дорогах было более 500 000 автомобилей второго поколения А-класса. Фейслифтинг был введен для поддержания продаж.

Во внешности автомобиля произошли небольшие изменения. Бамперы, передние и задние фонари были переработаны. Наиболее заметное изменение произошло в задней части, где в задних фонарях была одна прозрачная полоса вместо двух у модели 2003–2007 годов.

В салоне было больше модификаций приборной панели, в том числе новые элементы управления вентиляцией и новая комбинация приборов. Были включены новые материалы после исследования среди водителей A-класса. Это была настоящая признательность и преданность маленьким клиентам Mercedes-Benz A-класса. Для моделей A150 и A170 была добавлена ​​функция старт-стоп. Кроме того, была опция автоматической параллельной парковки, когда водителю нужно было только разгоняться и тормозить. Что касается безопасности, в A-Klasse 2009 модельного года автомобиль получил адаптивные мигающие стоп-сигналы и аварийное освещение, реагирующее на аварию, в стандартной комплектации в салоне.

Линейка двигателей осталась такой же, как и у версии до фейслифтинга.