LEXUS RC F 2014

Вскоре после появления Lexus RC компания заявила, что получит высокопроизводительную версию F, поэтому купе RC F было представлено на Североамериканском международном автосалоне 2014 года в Детройте.
Благодаря самой агрессивной решетке радиатора в линейке и 5-литровому V8, ревущему через двойные наклонные выхлопные трубы, RC F становится сильным противником BMW M4.

RC F использует некоторые элементы дизайна Lexus LFA, особенно воздушное охлаждение и аэродинамику. Есть даже активное заднее антикрыло, которое раскрывается после 50 миль в час.

Внутри RC F позаимствовал как у седана LFA, так и у седана IS: приборная панель с горизонтальной конструкцией, рулевое колесо с тремя спицами и кнопками быстрого доступа, спортивные сиденья с современным дизайном, новый дистанционный сенсорный интерфейс, мощная аудиосистема Mark Levinson и намного больше.

RC F также доступен с пакетом из углеродного волокна, который предлагает прозрачную крышу из углеродного волокна, задний спойлер и даже капот на некоторых рынках. Безопасность также вызывает беспокойство, RC F по умолчанию поставляется с 8 подушками безопасности, а также системами предотвращения столкновений.

LEXUS RC 2014 - 2018

Lexus уже некоторое время планировал выпуск 2-дверного роскошного купе и, наконец, выпустил его в 2014 году.
Созданный на базе платформы Lexus IS, RC отличается изысканным спортивным внешним видом.

У Lexus RC была агрессивная передняя панель с угловатыми фарами, красивыми светодиодными ходовыми огнями, сложной задней частью и в целом самыми четкими линиями в отрасли.

Доступный с задним или полным приводом, RC предлагался в одном уровне отделки салона, который предлагал множество вкусностей.

Стандартные функции включали 18-дюймовые легкосплавные диски, выбираемую модель привода, наружные зеркала с подогревом, бесключевой доступ, автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, сиденья с подогревом, доступные только для модели с полным приводом, обивку из кожзаменителя и внутренние деревянные и алюминиевые акценты.

Связь Bluetooth, голосовое управление, аудиосистема с 10 динамиками и Lexus Inform Remote также были стандартными.

Другие дополнительные функции были объединены в пакеты, такие как Premium, Navigation и спортивный пакет F.

В салоне Lexus установили 7-дюймовый полноцветный экран. Это был не сенсорный экран, и им можно было управлять с помощью сенсорной панели Lexus, однако тачпадом было довольно сложно пользоваться во время вождения.

В остальном RC отличался безупречным мастерством внутренней отделки.

С точки зрения безопасности, RC был оснащен дисковыми тормозами с антиблокировочной системой, противобуксовочной системой, контролем устойчивости, множеством подушек безопасности и опциональным мониторингом слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, круиз-контролем, системой предотвращения столкновений и другими.

LEXUS RC 2018

Фейслифтинг Lexus RC был показан публике в 2018 году на Парижском автосалоне.
Это принесло обновления для роскошного купе, сделанного японским автопроизводителем.

Он был построен, чтобы конкурировать с основными немецкими автомобилями-купе на смешанной платформе, которая объединила переднюю часть Lexus GS, среднюю часть Lexus IS второго поколения и заднюю часть Lexus IS третьего поколения. Он был высокотехнологичным и с гибридными двигателями, которые могли обеспечить очень хороший пробег по городу благодаря опыту бренда в этом типе двигателей.

Lexus попытался сохранить динамичные пропорции купе RC, добавив больше элегантности его внешнему виду. Новыми элементами дизайна стали новый дизайн переднего бампера и новая решетка радиатора, перешедшая с верхней части на нижнюю. Дополнительные тройные светодиодные фары были добавлены для большей изысканности. В зависимости от комплектации и версии двигателя на автомобиль устанавливались 19-дюймовые легкосплавные диски.

Внутри было несколько новых модификаций, в которых новая темно-серая обтекаемая обработка была применена к панели управления отопителем и аудиопанели, а увеличенные наколенники были приподняты, чтобы создать повышенное ощущение пространства. Спортивные ковшеобразные сиденья были сильно усилены для лучшей поддержки при прохождении поворотов. Информационно-развлекательная система была установлена ​​далеко на приборной панели, вне досягаемости. Им можно было управлять с помощью сенсорной панели на центральной консоли.